汽車電動(dòng)化浪潮下，日本電裝預(yù)計(jì)電動(dòng)車部件收入四年翻番

在全球汽車電氣化背景下，日本最大汽車零配件企業(yè)電裝公司(DensoCorp.)預(yù)計(jì)，到2025財(cái)年，其電氣化零部件營(yíng)收大約將翻一番，達(dá)到1萬(wàn)億日元（91億美元）。日本電裝首席財(cái)務(wù)官YasushiMatsui表示，公司目標(biāo)是到2030財(cái)年將該數(shù)字再翻一番。

Matsui將電動(dòng)汽車零部件視為公司價(jià)值創(chuàng)造的關(guān)鍵推動(dòng)力，并使電裝有能力超越全球最大汽車零部件制造商——德國(guó)博世(RobertBoschGmbH)。

“他們將在電氣化領(lǐng)域追趕我們”，Matsui近日接受采訪時(shí)稱，“畢竟，我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)耕耘很久了。”

事實(shí)上，日本電裝確實(shí)比其他許多同類公司更早進(jìn)入電動(dòng)汽車零部件領(lǐng)域，自上世紀(jì)90年代以來(lái)，電裝就為世界上第一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車——豐田普銳斯(Prius)生產(chǎn)各種零部件。

如今，日本電裝占據(jù)了全球大約三分之一的逆變器市場(chǎng)，逆變器是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車用來(lái)轉(zhuǎn)換電池電流的關(guān)鍵部件之一。

Matsui稱，為豐田生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車零部件的20年經(jīng)驗(yàn)，讓電裝在電動(dòng)車零部件方面占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。他表示，逆變器等一些關(guān)鍵電動(dòng)汽車零部件，可以在公司現(xiàn)有混合動(dòng)力部件工廠生產(chǎn)，這讓電裝公司在設(shè)施準(zhǔn)備和擴(kuò)大規(guī)模方面領(lǐng)先一步。

加大電氣化領(lǐng)域押注

Matsui表示，在未來(lái)五到六年，電裝計(jì)劃部署約1萬(wàn)億日?qǐng)A（91億美元），其中一半可能用于股票回購(gòu)等回報(bào)股東事項(xiàng)，另一半可能用于電氣化等領(lǐng)域的并購(gòu)。

投資者看好日本電裝的電氣化前景，電裝股價(jià)在過(guò)去一年里上漲了70%以上，使公司市值與本田和福特不相上下。

SMBC日興證券8月重申對(duì)日本電裝的“買入”評(píng)級(jí)，該證券公司分析師KazunoriMaki表示，混合動(dòng)力汽車的零部件附加值高于汽油車，電裝主要客戶豐田轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車的進(jìn)程會(huì)"加速（電裝）未來(lái)盈利成長(zhǎng)"。

不過(guò)，電裝公司近期也遭受到汽車行業(yè)生產(chǎn)不足的壓力。

上周，當(dāng)豐田宣布供應(yīng)鏈混亂將導(dǎo)致其9月產(chǎn)量削減約40%后，電裝股價(jià)第二天（8月20日）一度暴跌9.8%。電裝大約一半的收入來(lái)自豐田，其余收入來(lái)自本田、福特等其他汽車制造商。

Matsui仍持樂(lè)觀態(tài)度，他認(rèn)為豐田的生產(chǎn)將迅速?gòu)?fù)蘇，但他預(yù)計(jì)由于汽車減產(chǎn)，電裝下個(gè)月可能只能錄得約200-300億日元利潤(rùn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。