凱翼泛舟SUV“紅?！薄盎ヂ?lián)網(wǎng)造車”不談改變談不同

近期，互聯(lián)網(wǎng)量產(chǎn)車頻頻亮相，足以證明打著“互聯(lián)網(wǎng)造車”旗號的車企并不是玩票。榮威RX5剛公布完預(yù)售價(jià)，另一款互聯(lián)網(wǎng)SUV——凱翼X3又迎來上市。

作為凱翼品牌的首款智能互聯(lián)SUV，凱翼X3承載著品牌對銷量向上的厚望。面對已成“紅海”的SUV市場，凱翼X3肩負(fù)著樹立品牌基因的重任，并宣稱：不談改變談不同，要以“智能互聯(lián)”和過硬品質(zhì)來破局國內(nèi)傳統(tǒng)SUV市場。

得年輕人得天下

提及凱翼的目標(biāo)消費(fèi)人群，奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍直言不諱：“得年輕人得天下。”凱翼品牌在創(chuàng)立之初便已經(jīng)與奇瑞、觀致明確了分工，力圖通過時(shí)尚造型、熱門配置和“智能互聯(lián)”爭取年輕市場。

不過，相比于爆表的顏值、炫酷的內(nèi)飾以及基于互聯(lián)和人機(jī)交互而設(shè)計(jì)的諸多創(chuàng)新細(xì)節(jié)，凱翼開展的“眾包造車”方式更能博取年輕人的關(guān)注。“我們都沒想到，年輕人對這個模式的接受度非常高。”凱翼汽車營銷中心副總經(jīng)理賈守平興奮地對記者表示。

據(jù)了解，去年年初，凱翼汽車啟動眾包造車項(xiàng)目，7月發(fā)布眾包平臺，讓用戶通過平臺參與到汽車外觀、內(nèi)飾等方面的設(shè)計(jì)中。賈守平透露，自眾包征名開始，全程參與人數(shù)便過百萬，而凱翼X3就是網(wǎng)友投票最高的車型。

為了把凱翼X3打造成“年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車”，凱翼汽車將其上海智能互聯(lián)研究院開發(fā)的汽車智能互聯(lián)系統(tǒng)icar1.0首次搭載到新車上。據(jù)凱翼汽車智能互聯(lián)研究院院長盧禮華介紹，icar1.0解讀為四層含義：icarPad智能交互系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)大屏交互、雙屏交互、語音控制功能；icarsafe主動安全系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)全景泊車、盲區(qū)監(jiān)測、車道輔助；icarMobile可以實(shí)現(xiàn)健康車檢、遠(yuǎn)程車控；icarTSP云端服務(wù)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)一鍵救援、一鍵導(dǎo)航功能。盧禮華還透露，未來icar規(guī)劃了2.0和3.0版本，凱翼未來的車型將搭載icar迭代開發(fā)的全新版本。

同為互聯(lián)網(wǎng)SUV，凱翼X3免不了被拿來與榮威RX5做對比。部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相比于上汽與阿里共同開發(fā)的YunOS操作系統(tǒng)，凱翼icar的互聯(lián)網(wǎng)屬性并不純粹。但在凱翼汽車總經(jīng)理鄭兆瑞看來，“凱翼icar提供的智能語音控制、汽車狀況自檢、智能導(dǎo)航等功能都是當(dāng)下年輕消費(fèi)者真正需要的，這才是凱翼最為看重的。”

互聯(lián)網(wǎng)SUV“紅海”泛舟

目前，凱翼已經(jīng)推出C3、C3R兩款轎車。數(shù)據(jù)顯示，2015年，凱翼整體銷量為2.4萬輛。對比今年6萬輛的銷量目標(biāo)來看，凱翼X3明顯被寄予厚望，其銷量表現(xiàn)將直接關(guān)系到凱翼汽車未來的走向。

經(jīng)歷了幾年“井噴式”的增長后，凱翼X3所處的小型SUV市場已經(jīng)從“藍(lán)海”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;紅海”，市場競爭愈發(fā)激烈。凱翼X3要想沖出重圍，必然要面臨諸多挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，5月SUV市場共計(jì)銷售63.72萬輛，同比增長37.4%。其中，小型SUV銷量為17.4萬輛，同比增長28.6%。而前兩年，該細(xì)分市場的增幅均高達(dá)三位數(shù)。

在小型SUV細(xì)分市場中，凱翼X3的競爭對手包括瑞風(fēng)S3、北汽幻速S3、中華V3、哈弗H2、長安CS35等熱門車型，這其中不乏月銷量過萬輛的車型。在業(yè)內(nèi)人士看來，這些日趨同質(zhì)化的小型SUV大多是靠低價(jià)取勝。

與一味地追求低價(jià)不同，凱翼X3主打“智能科技”牌。凱翼icar1.0提供的諸如手機(jī)遠(yuǎn)程控制等智能化功能，是同級別競爭對手們所不具備的。汽車專家張志勇認(rèn)為，凱翼X3以6.66萬-9.69萬元的價(jià)格上市，同時(shí)兼具豐富的互聯(lián)網(wǎng)功能，預(yù)期未來銷量會比較可觀。

根據(jù)未來的新車規(guī)劃，凱翼還將結(jié)合年輕化的目標(biāo)消費(fèi)人群，推進(jìn)“5＋1”的產(chǎn)品戰(zhàn)略。這就說明，凱翼X3只是一個開始，今年年底凱翼還將推出一款定位介于SUV和MPV之間的7座車——V3；2018年將陸續(xù)推出2款SUV——X7和X5。在市場日漸興起的新能源領(lǐng)域，凱翼汽車也將有所部署。包括凱翼X3以及未來推出的X5、X7等產(chǎn)品在內(nèi)，均將推出純電動（EV）和插電混動（PHEV）產(chǎn)品。鄭兆瑞特別強(qiáng)調(diào)，“智能互聯(lián)產(chǎn)品理念將貫穿未來所有產(chǎn)品”。

凱翼X3的上市，喻示著凱翼品牌在提出“眾包造車”概念后終于交出了一份“答卷”。不過，凱翼能否就此在小型SUV和“智能互聯(lián)”領(lǐng)域開拓一方屬于自己的疆土，都有待市場的驗(yàn)證。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。