因?yàn)橥炯由先?,散貨船市?chǎng)運(yùn)價(jià)正快速上漲。上周五(8月20日)波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)報(bào)4092點(diǎn)上漲116點(diǎn),漲幅達(dá)2.9%;再創(chuàng)新高,近五年來(lái)首度沖破4千點(diǎn)大關(guān),再次刷新11年新高。各種船舶的日租金價(jià)格同步大漲,好望角型的日租金來(lái)到4.97萬(wàn)美元,一天大漲2370美元。
8月20日,BDI指數(shù)指數(shù)上漲116點(diǎn)或3%,至4092點(diǎn),為2010年中以來(lái)最高。除了BDI指數(shù)大漲,BCI指數(shù)更是大漲286點(diǎn),報(bào)5997點(diǎn),BPI指數(shù)3785,漲幅達(dá)31%,BSI指數(shù)為3276,上漲39點(diǎn)。
其中,好望角型日租金至49731美元,一天漲幅2370美元,巴拿馬型至34063美元,一天漲幅281美元,靈便型的SUPRA日租金為3.6萬(wàn)美元,一天上漲433美元。
有業(yè)內(nèi)人士分析,散貨船最近市場(chǎng)急缺,中國(guó)各地區(qū)碼頭管理船員越來(lái)越嚴(yán),減緩船舶進(jìn)港作業(yè)速度;隨著印度疫情略減,開(kāi)始增加原物料需求,船舶供應(yīng)量大減,再加上巴西鐵礦石產(chǎn)能增加,大家都搶運(yùn),擔(dān)心新一波疫情會(huì)造成缺料的壓力,尤其冬天即將到來(lái),先準(zhǔn)備好煤、原物料等物資準(zhǔn)備好過(guò)冬。
有散貨船船東表示,目前在寧波港外等候靠港的船最長(zhǎng)已經(jīng)等候18天。但即使沒(méi)有塞港問(wèn)題,未來(lái)幾年因?yàn)樾略齑苌?,而環(huán)保新規(guī)已經(jīng)制定,老舊船舶將被迫減速或淘汰,估計(jì)運(yùn)力最快5年后才能趕得上需求,因此未來(lái)5年將會(huì)是供需失衡局面。
該船東表示,明年散貨船運(yùn)力僅增加約1%,2023年IMO新的減碳措施即將實(shí)施,屆時(shí)全球散貨船中約七成非節(jié)能船都需要減速或更新設(shè)備,市場(chǎng)供需不足現(xiàn)象會(huì)更明顯。
有業(yè)內(nèi)人士表示,由于未來(lái)三年造船廠船塢多數(shù)都被集裝箱船與超大型油輪訂單預(yù)定,因此估計(jì)未來(lái)5年除非有特殊狀況,干散貨航運(yùn)市場(chǎng)將是供不應(yīng)求局面。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
掃碼下載
免費(fèi)看價(jià)格