海外疫情 導(dǎo)致汽車芯片短缺加劇

海外部分地區(qū)近期疫情變化，對汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)造成影響。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，芯片短缺對國內(nèi)汽車工業(yè)的影響將持續(xù)到明年春季。

　　交貨周期延長

　　馬來西亞疫情給全球芯片業(yè)增加了諸多不確定性。“我們正在評估疫情影響，考慮把一些產(chǎn)品線調(diào)整到其他國家去生產(chǎn)。”一家在馬來西亞建有產(chǎn)線的芯片大廠高管告訴中國證券報記者。

　　馬來西亞是全球半導(dǎo)體產(chǎn)品第七大出口國，其中英特爾、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦、德州儀器、安森美等國際半導(dǎo)體巨頭在此設(shè)有生產(chǎn)基地。Statista數(shù)據(jù)顯示，在全球半導(dǎo)體后端封裝市場，馬來西亞占據(jù)8%的份額。

　　據(jù)報道，意法半導(dǎo)體位于馬來西亞麻坡的一座封測廠部分產(chǎn)線關(guān)停。意法半導(dǎo)體表示，經(jīng)當(dāng)?shù)匦l(wèi)生管理部門同意，8月16日公司麻坡工廠的一個部門進(jìn)行隔離，并于8月18日重啟運作。

　　有產(chǎn)業(yè)人士接受中國證券報記者采訪時表示，馬來西亞疫情給芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大影響，不少國際大廠在當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)線時不時就會關(guān)停。

　　相比晶圓廠，封測廠的自動化程度更低，產(chǎn)線需要很多工人，疫情防控難度加大。同時，疫情對物流帶來較大影響，交貨周期延長。

　　值得注意的是，國內(nèi)“封測三雄”之一的華天科技在馬來西亞設(shè)有產(chǎn)線。公司董秘常文瑛告訴中國證券報記者，馬來西亞的產(chǎn)線主要開展射頻業(yè)務(wù)，以及汽車電子相關(guān)產(chǎn)品，目前運轉(zhuǎn)正常。“汽車電子產(chǎn)品也在正常供應(yīng)”。

　　影響車企生產(chǎn)節(jié)奏

　　“博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到影響。預(yù)計8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)。”博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全表示。

　　去年三季度以來，汽車芯片短缺狀況仍未緩解。8月19日，俄羅斯著名汽車制造商伏爾加汽車廠宣布，從8月23日起位于陶里亞蒂工廠的三條汽車生產(chǎn)線暫停生產(chǎn)，主要由于缺乏汽車電子元件。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華向中國證券報記者表示，馬來西亞芯片廠多，直接影響博世等國際半導(dǎo)體巨頭的零部件生產(chǎn)，從而影響到汽車生產(chǎn)的節(jié)奏。

　　吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱此前表示，受到馬來西亞疫情的影響，芯片供應(yīng)較為緊張。芯片短缺給吉利上半年的銷量和經(jīng)營帶來挑戰(zhàn)。目前，吉利旗下新能源品牌幾何汽車訂單超萬輛，由于全球缺芯問題該車呈現(xiàn)“一車難求”的狀況。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會根據(jù)11家汽車重點企業(yè)的旬報數(shù)據(jù)整理顯示，8月上旬，11家重點企業(yè)汽車生產(chǎn)完成31.2萬輛，同比下降34%。陳士華預(yù)測，芯片短缺或造成國內(nèi)汽車市場8月減產(chǎn)50萬輛至70萬輛。

　　對于芯片短缺問題，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，合理控制芯片庫存，遠(yuǎn)近結(jié)合、多措并舉，加強(qiáng)供需對接，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。