持續(xù)居高不下的庫存,讓車企和經銷商舉步維艱。有數據顯示,2014年10月份至2016年3月份,我國汽車庫存預警指數基本都在50%以上,其中不乏寶馬、奧迪、奔馳等知名品牌。在巨大的去庫存壓力下,很多車企轉而積極試水汽車電商,但時至今日尚難有效破局。
那么,在滴滴、優(yōu)步大行其道之后,共享經濟模式還能催生出更多的顛覆性創(chuàng)新嗎?
6月22日,PP租車CEO張丙軍在接受記者采訪時透露,公司正在與很多車企洽談合作,準備用“共享租車”的模式幫助車企和經銷商化解庫存壓力。“過去沒有共享租車模式,汽車銷售的出口很單一?,F在,車企和經銷商的一些庫存車,則可以放在PP租車這樣的共享租車平臺上供用戶租用。這些車加入到整個共享租車體系,會成為車企除了新車銷售之外第二個走向市場的渠道”。
張丙軍還表示,對于那些搖上新能源車車號,但由于充電不便等原因短期內不打算自用的車主,PP租車還可提供從貸款買車到日常出租的全程托管服務。在業(yè)界看來,通過這種方式,可以大大增強人們購買新能源車的積極性。
來自PP租車的數據顯示,平臺注冊車主人數超過100萬人,注冊租客人數達200萬人,平臺車型達數千種。張丙軍表示,未來公司將在短租、長租及汽車金融三個環(huán)節(jié)重點發(fā)力,加速完成共享租車的生態(tài)布局,“我們保守判斷,共享租車的市場規(guī)模至少是傳統(tǒng)租車行業(yè)10倍以。”
備注:數據僅供參考,不作為投資依據。
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