中美航線8天漲價近26000！有航運(yùn)公司扔下澳洲貨物，轉(zhuǎn)身奔向美國

商人都是逐利的，雖然目前全球海運(yùn)價格暴漲，但各大航線之間的差距很大，這就造成了一個令出口商極其無奈的現(xiàn)象：航運(yùn)公司紛紛轉(zhuǎn)向熱門航線“賺大錢”、相對而言運(yùn)價較低的航線沒人愿意接單。運(yùn)往澳洲的航線就是“相對而言運(yùn)價較低的航線”之一，由于運(yùn)價不及北美航線，近日，一批運(yùn)往澳洲的集裝箱還被人“半路截胡”了。
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　　澳媒8月15日消息稱，一批原定從歐洲運(yùn)往墨爾本的木材，在7月下旬抵達(dá)上海后，就被扔在了上海港口，原因是有出口商開出了60%的溢價，來換取航運(yùn)公司裝運(yùn)新貨物前往美國。據(jù)澳媒補(bǔ)充道，這批木材足足有50個集裝箱之多，可用于建造500套房屋，若不能如期抵澳，當(dāng)?shù)氐哪静亩倘鼻闆r將加劇，相關(guān)的房屋將延期完工，破產(chǎn)的建筑公司也將增多。
　　據(jù)悉，由于疫情以及申奧成功等因素的影響，過去一年，澳洲的房屋需求激增，各地掀起了擴(kuò)建、改建以及新建房屋的熱潮，木材、鋼材等建筑材料的需求大漲，價格也水漲船高。該國統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，木材的價格上漲了11.8%；另外，建筑業(yè)所需的木材有20%是進(jìn)口的，這部分木材的價格要比本地產(chǎn)品高出60%左右。

　　盡管價格一路飆漲，木材仍然供不應(yīng)求，這使得澳洲建筑行業(yè)面臨的壓力越來越大，大量建筑公司甚至直接“關(guān)門大吉”。維州建筑大師協(xié)會（墨爾本所在的州）公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，當(dāng)?shù)毓灿?45家建筑公司破產(chǎn)，同比大增34%；過去一年，建筑公司在所有破產(chǎn)企業(yè)中的占比已達(dá)到26%，創(chuàng)歷史新高。簡單來說，上述澳媒的話一點(diǎn)也不夸張。
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　　其實(shí)對于航運(yùn)問題，澳洲政府早就有所關(guān)注。例如，澳洲貿(mào)易部長特漢表示“政府正在調(diào)查相關(guān)問題對經(jīng)濟(jì)造成的影響”。那么，當(dāng)前的航運(yùn)“亂象”有哪些？
　　一是運(yùn)價飆升，最為夸張的就是中美航線。8月10日的消息稱，中國-北美東海岸的要價已突破20000美元（按照實(shí)時匯率，約合人民幣12.9萬元），這個價格在8月2日還只是16000美元，短短8天時間就漲了4000美元（約合人民幣25907.2元）；上周還有數(shù)據(jù)稱，中美航線價格與去年同期相比已激增500%。
　　分析指出，中美航線價格如此夸張，一方面是因?yàn)槊绹M(fèi)者爆買中國貨，導(dǎo)致從中國運(yùn)往美國的集裝箱供不應(yīng)求——最新的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，中國對美出口額高達(dá)1.96萬億元，同比增長25.9%；另一方面是因?yàn)槊绹偪裼♀n、放水，導(dǎo)致通脹高企，以CPI為例，該國7月CPI同比增長5.4%，創(chuàng)13年來新高。

　　二是有的港口“一箱難求”，有的港口卻“堆箱如山”，典型例子依舊是北美港口。媒體報道稱，北美的洛杉磯港、長灘港、奧克蘭港均已爆倉；截至今年5月，北美船舶平均錨泊時間已達(dá)33小時，與去年同期的8小時相比，增加了25小時。
　　分析指出，造成這一現(xiàn)象，一方面是因?yàn)槿蛸Q(mào)易不均——例如美國消費(fèi)者爆買外國貨，但該國的出口卻跟不上來，這就導(dǎo)致北美港口的集裝箱“進(jìn)的比出的多”；另一方面是因?yàn)槊绹鴦趧恿?yán)重短缺，導(dǎo)致卸貨效率低。當(dāng)然，還有一個原因就是全球運(yùn)價不均，導(dǎo)致船運(yùn)公司扎堆在北美航線，這也是裝運(yùn)著澳洲木材的集裝箱被半路截胡的原因。
來源：金十?dāng)?shù)據(jù)

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