未來兩年散貨船市場仍將繼續(xù)低迷？

據(jù)路透社報道，法國路易達孚集團主席PhilippeLouis-Dreyfus日前表示，由于散運市場低迷期預計仍將再延續(xù)兩年，這意味著一些規(guī)模較小的航運企業(yè)可能將被擠壓退出市場。

PhilippeLouis-Dreyfus表示，散運市場目前仍然面臨運力過剩的問題，而全球工業(yè)需求的低迷使得散運運價在今年創(chuàng)歷史新低。盡管今年中國鋼鐵行業(yè)的回升使得一些散運公司看到了市場復蘇的希望，但對散運業(yè)仍應保持謹慎態(tài)度，清除過剩運力。他指出，未來18個月至2年內(nèi)散運市場仍將繼續(xù)低迷狀態(tài)，而一些船東所描述的市場復蘇跡象也令人擔憂。散貨船供應方面已趨于平穩(wěn)，但散運業(yè)仍在吸收投機性訂單產(chǎn)生的運力。

目前散運市場上散貨船報廢船齡已提前至20年以上，這將有助于市場恢復平衡，同時減少對環(huán)境及安全的風險。但這一觀點仍然遭到一些船東的反對。然而，散運市場的長期低迷已造成了一些參與者陷入財政困境甚至破產(chǎn)，其中包括挪威公司BulkInvest和希臘DryShips。散運市場正在走向一個整合期，中型、家族企業(yè)可能很難與散運巨頭進行競爭。

路易達孚表示，該公司得益于多樣化的物流和海事服務，使得該公司能在市場低迷產(chǎn)生的危機中脫身。其他行業(yè)內(nèi)的活動抵消了散運業(yè)產(chǎn)生的虧損，并使得該集團在去年有所盈利。目前，路易達孚集團仍致力于散運業(yè)，該公司共運營30艘船舶的船隊，并預期與印度尼西亞達成合作伙伴關系，使得該公司在這一處于整合期的行業(yè)中保持競爭力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。