全球第四大汽車制造商：“缺芯潮”很可能延續(xù)至2022年

財(cái)聯(lián)社（上海編輯劉蕊）訊，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，全球第四大汽車制造商Stellantis的首席執(zhí)行官塔瓦雷斯(CarlosTavares)在底特律舉行的汽車新聞協(xié)會(huì)活動(dòng)上表示，全球半導(dǎo)體芯片短缺已經(jīng)打擊了世界各地的汽車制造商，并限制了汽車生產(chǎn)，這一情況將很容易拖到明年。

塔瓦雷斯稱："從我所看到的一切跡象來(lái)看，半導(dǎo)體危機(jī)將很容易拖入2022年，因?yàn)槲覜](méi)有看到足夠的跡象表明亞洲半導(dǎo)體供應(yīng)點(diǎn)將在近期增加生產(chǎn)。"

全球芯片短缺之際，正值全球經(jīng)濟(jì)從新冠疫情危機(jī)中復(fù)蘇，全球汽車需求飆升，推高了新車和二手車的價(jià)格。

然而，芯片的短缺卻限制了汽車的產(chǎn)量。為了適應(yīng)芯片短缺的現(xiàn)狀，一些汽車制造商不得不放棄了車型上的一些功能，而另一些制造商由于缺乏必要的芯片，不得不暫停生產(chǎn)，等待芯片到貨后才能繼續(xù)組裝。

Stellantis也正在考慮轉(zhuǎn)換其芯片使用選擇，但稱，由于技術(shù)復(fù)雜，重新設(shè)計(jì)一輛使用不同的芯片的汽車大約需要18個(gè)月的時(shí)間。

塔瓦雷斯表示，Stellantis將繼續(xù)以其已經(jīng)獲得的芯片為重點(diǎn)，優(yōu)先考慮利潤(rùn)最高的業(yè)務(wù)模式。

周三早些時(shí)候，戴姆勒公司也表示，芯片短缺將影響2021年下半年的汽車銷售，并且這一影響并將持續(xù)到2022年。不過(guò)，戴姆勒首席財(cái)務(wù)官哈拉爾德•威廉(HaraldWilhelm)預(yù)計(jì)，明年汽車面臨的芯片短缺問(wèn)題將不那么嚴(yán)重。

上周，全球最大的安全氣囊和安全帶制造商瑞典奧托立夫(Autoliv)也表示，芯片短缺可能會(huì)持續(xù)到2022年。

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