發(fā)改委：以“雙百”工程為抓手推進交通扶貧脫貧

李樸民：

近日，國家發(fā)改委、交通運輸部和國務院扶貧辦專門召開了會議，對這項工作進行了進一步部署。全面建成小康社會最艱巨的任務是脫貧攻堅，最突出的短板是在農(nóng)村。改革開放以來，我國貧困地區(qū)的交通出行條件得到了顯著改善，但是由于自然條件比較惡劣，資金、土地等資源要素保障不足等方面的原因，貧困地區(qū)的交通發(fā)展仍然相對滯后，覆蓋面不足，交通方式單一，服務質(zhì)量偏低，交通運輸仍然是貧困地區(qū)突破發(fā)展瓶頸的主要“短板”。

補足交通“短板”、完善交通體系、強化交通服務，對于破解貧困地區(qū)發(fā)展瓶頸，實現(xiàn)貧困地區(qū)與全國同步建成小康社會，發(fā)揮著重要的保障和支撐作用。如果說有什么樣的重要意義，主要體現(xiàn)在3個方面。一是有力提升民生保障水平。“要想富、先修路”，這是流傳的非常普遍的說法。二是強化自我造血功能。三是培育農(nóng)村新興消費。

黨中央國務院高度重視交通扶貧脫貧工作，要求加快交通基礎設施建設。近期我委會同交通運輸部、國務院扶貧辦等部門印發(fā)了《關于進一步發(fā)揮交通扶貧脫貧攻堅基礎支撐作用的實施意見》，提出以革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)和貧困地區(qū)為重點，加強交通基礎設施建設，以“雙百”工程為抓手推進交通扶貧脫貧。力爭到2020年在貧困地區(qū)建設廣覆蓋、深通達、提品質(zhì)的交通運輸網(wǎng)絡，基本消除貧困地區(qū)發(fā)展的交通瓶頸。

近日，國家發(fā)改委、交通運輸部和國務院扶貧辦專門召開了會議，對這項工作進行了進一步部署。全面建成小康社會最艱巨的任務是脫貧攻堅，最突出的短板是在農(nóng)村。改革開放以來，我國貧困地區(qū)的交通出行條件得到了顯著改善，但是由于自然條件比較惡劣，資金、土地等資源要素保障不足等方面的原因，貧困地區(qū)的交通發(fā)展仍然相對滯后，覆蓋面不足，交通方式單一，服務質(zhì)量偏低，交通運輸仍然是貧困地區(qū)突破發(fā)展瓶頸的主要“短板”。

補足交通“短板”、完善交通體系、強化交通服務，對于破解貧困地區(qū)發(fā)展瓶頸，實現(xiàn)貧困地區(qū)與全國同步建成小康社會，發(fā)揮著重要的保障和支撐作用。如果說有什么樣的重要意義，主要體現(xiàn)在3個方面。一是有力提升民生保障水平。“要想富、先修路”，這是流傳的非常普遍的說法。二是強化自我造血功能。三是培育農(nóng)村新興消費。

黨中央國務院高度重視交通扶貧脫貧工作，要求加快交通基礎設施建設。近期我委會同交通運輸部、國務院扶貧辦等部門印發(fā)了《關于進一步發(fā)揮交通扶貧脫貧攻堅基礎支撐作用的實施意見》，提出以革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)和貧困地區(qū)為重點，加強交通基礎設施建設，以“雙百”工程為抓手推進交通扶貧脫貧。力爭到2020年在貧困地區(qū)建設廣覆蓋、深通達、提品質(zhì)的交通運輸網(wǎng)絡，基本消除貧困地區(qū)發(fā)展的交通瓶頸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。