中國企業(yè)在新能源汽車配件產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)、成本控制、質(zhì)量控制等方面具有一定優(yōu)勢，國產(chǎn)汽車零配件企業(yè)將迎來“新藍海”。
市場前景廣闊
萬里揚具備年產(chǎn)180萬臺乘用車變速器及110萬臺商用車變速器的綜合實力，相關(guān)產(chǎn)品市占率居于行業(yè)前列。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給國內(nèi)零配件行業(yè)帶來機遇。“國內(nèi)新能源車銷量大，給零配件生產(chǎn)企業(yè)提供了足夠的機會。”黃河清說。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長羅俊杰在近期召開的“2021中國汽車
重慶論壇”上表示，企業(yè)的研發(fā)能力明顯增強，產(chǎn)品質(zhì)量水平穩(wěn)步提高，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一。
目前，中國成為各大汽車廠商競相爭奪的市場。特斯拉預(yù)計，到2022年中國市場銷量有望占其全球總銷量的40%。同時，通用等傳統(tǒng)汽車巨頭在不斷擴大電動汽車方面的投資，而蔚來汽車等新勢力也在強勢崛起。
作為全球重要新能源車銷售市場及全球最大的機動車銷售市場，中國目前僅有濰柴集團和華域汽車兩家企業(yè)進入全球前30大汽車零配件供應(yīng)商榜單。對此，黃河清認為，“這樣的局面不會持續(xù)下去，未來會有更多國內(nèi)汽車零配件企業(yè)脫穎而出，步入全球30強榜單”。
布局“智能化”賽道
針對純電動車，萬里揚正在加緊研發(fā)EDS“三合一”（電機、電控、減速器）電驅(qū)動系統(tǒng)。其中，系統(tǒng)集成由公司主導(dǎo)，傳動等核心部件由公司負責(zé)開發(fā)，部分系統(tǒng)部件與合作伙伴共同開發(fā)。ECVT電驅(qū)動產(chǎn)品在電耗、NVH等方面具備優(yōu)勢。隨著純電動汽車應(yīng)用場景的不斷擴大，多檔位變速器產(chǎn)品的應(yīng)用將越來越廣泛。黃清河預(yù)計，2022年“三合一”產(chǎn)品及混動系統(tǒng)產(chǎn)品將逐步為公司貢獻業(yè)績。
近年來，萬里揚業(yè)績持續(xù)增長。2020年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入60.65億元，同比增長18.92%；歸母凈利潤6.17億元，同比增長54.19%。截至2020年末，萬里揚汽車變速器產(chǎn)能為300萬臺。其中，乘用車變速器180萬臺，商用車變速器110萬臺，新能源汽車EV減速器產(chǎn)能10萬臺。在乘用車CVT自動變速器及手動變速器、商用車輕微卡、中卡變速器等細分領(lǐng)域，萬里揚均具備一定競爭優(yōu)勢。
隨著新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展及用戶需求的多樣化及差異化，對整車各系統(tǒng)的智能化及軟件化程度要求越來越高。作為汽車核心關(guān)鍵部件，汽車傳動動力系統(tǒng)須加快軟件智能化開發(fā)，才能應(yīng)對未來挑戰(zhàn)。
“為了適應(yīng)新能源技術(shù)發(fā)展，公司研發(fā)總院組建了核心軟件開發(fā)團隊，自主開發(fā)新能源及混動系統(tǒng)軟件，同時與合作伙伴積極開展軟件開發(fā)方面的合作。”黃清河表示，目前萬里揚已掌握新能源和混動系統(tǒng)的軟件開發(fā)能力，為公司未來支持整車智能駕駛做好技術(shù)儲備，奠定業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。
