新能源成汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商新增利潤(rùn)點(diǎn)

傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，導(dǎo)致利潤(rùn)率不斷下滑，新能源汽車(chē)6%左右的利潤(rùn)率對(duì)于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的吸引力逐步加大。在北京等一線城市，不少傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始向新能源轉(zhuǎn)型。龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司（下稱(chēng)龐大集團(tuán)）董事長(zhǎng)龐慶華6月6日在全球汽車(chē)論壇間隙接受財(cái)新記者采訪時(shí)，透露以上信息。

龐大集團(tuán)是中國(guó)排名第四的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，2015年汽車(chē)銷(xiāo)售量約為45萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1.4萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比雖小，利潤(rùn)率貢獻(xiàn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車(chē)。

龐大集團(tuán)2015年年報(bào)顯示，其凈利潤(rùn)為人民幣2.4億元。龐慶華告訴財(cái)新記者，新能源汽車(chē)部分帶來(lái)的利潤(rùn)約為5000萬(wàn)元。

龐大集團(tuán)是較早涉足新能源汽車(chē)領(lǐng)域的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)。2014年，龐大集團(tuán)開(kāi)始切入新能源汽車(chē)市場(chǎng)，代理北汽、騰勢(shì)、江淮等新能源汽車(chē)品牌。2014年4月，龐大集團(tuán)與北汽新能源、國(guó)家電網(wǎng)直屬企業(yè)華商三優(yōu)共同簽署新能源汽車(chē)推廣戰(zhàn)略合作協(xié)議，并成立合資銷(xiāo)售公司。2015年，龐大集團(tuán)與海馬、電咖、康迪等新能源品牌達(dá)成戰(zhàn)略合作。商用車(chē)方面，龐大集團(tuán)在2015年6月與北汽福田成立合資公司，銷(xiāo)售電動(dòng)物流車(chē)。龐大集團(tuán)在新能源汽車(chē)租賃以及充電樁領(lǐng)域也有所布局。

目前龐大旗下專(zhuān)營(yíng)新能源汽車(chē)4S店逾30家，預(yù)計(jì)到2017年年底可達(dá)100家。其中，不少店面是收購(gòu)傳統(tǒng)汽車(chē)4S店轉(zhuǎn)為經(jīng)銷(xiāo)新能源汽車(chē)。

“我們?cè)诒本┦召?gòu)了數(shù)家4S店，包括一汽豐田、現(xiàn)代等品牌，然后改做新能源。”龐慶華告訴財(cái)新記者，傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)領(lǐng)域的惡性競(jìng)爭(zhēng)逼迫其做出轉(zhuǎn)型，新能源汽車(chē)領(lǐng)域因?yàn)槟壳安季州^少，還能維持較高利潤(rùn)水平。

“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的毛利率只有4.47%，這個(gè)數(shù)字我認(rèn)為已經(jīng)是降無(wú)可降。”廣匯汽車(chē)COO李昕5月26日的汽車(chē)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)布會(huì)上如是說(shuō)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)2016年5月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年，新車(chē)銷(xiāo)售占中國(guó)百?gòu)?qiáng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商收入的82.3%，但對(duì)毛利的貢獻(xiàn)率僅為29.5%，較2014年下滑將近10%。而經(jīng)銷(xiāo)商的凈資產(chǎn)收益率，在2013到2014年下滑5%后，2015年再次下滑5.4%，降至7.7%。

李昕認(rèn)為，價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張，導(dǎo)致汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損面進(jìn)一步擴(kuò)大；同時(shí)，來(lái)自汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商體系外的競(jìng)爭(zhēng)者，如汽車(chē)電商，進(jìn)一步分享了利潤(rùn)。

價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)源于汽車(chē)市場(chǎng)的低迷。2015年，全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)售2100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%，其中轎車(chē)銷(xiāo)售1200萬(wàn)輛，同比下降5.3%；而商用車(chē)銷(xiāo)售345萬(wàn)輛，同比下降9%。銷(xiāo)售增速進(jìn)一步放緩，為達(dá)到整車(chē)廠設(shè)定的目標(biāo)，經(jīng)銷(xiāo)商選擇以折扣換銷(xiāo)量，用廠家返點(diǎn)彌補(bǔ)折扣對(duì)利潤(rùn)的傷害。

相比之下新能源汽車(chē)銷(xiāo)售呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2015年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)340%，其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售24.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)450%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180%。2015年也被行業(yè)稱(chēng)為“新能源汽車(chē)元年”。

政府對(duì)新能源汽車(chē)提供高額財(cái)政補(bǔ)貼催熱這一市場(chǎng)。按照既定政策，2017年開(kāi)始補(bǔ)貼將開(kāi)始按比例退坡，至2020年完全取消。龐慶華稱(chēng)，目前的財(cái)政補(bǔ)貼主要是補(bǔ)給廠家，經(jīng)銷(xiāo)商層面利潤(rùn)并不包含補(bǔ)貼，因此退坡不會(huì)帶來(lái)利潤(rùn)變化。他還認(rèn)為，即便是補(bǔ)貼退坡也不會(huì)影響新能源汽車(chē)的高速增長(zhǎng)。

北汽新能源鴻都店銷(xiāo)售經(jīng)理胡一楠告訴財(cái)新記者，合資品牌數(shù)量多，競(jìng)爭(zhēng)大，近年經(jīng)營(yíng)比較吃力；而一般進(jìn)口車(chē)價(jià)位較高，目標(biāo)消費(fèi)群體品牌慣性大，非主流品牌銷(xiāo)售困難。廠家會(huì)在年初為經(jīng)銷(xiāo)商制定銷(xiāo)售目標(biāo)，無(wú)論當(dāng)年銷(xiāo)售表現(xiàn)是否不如預(yù)期，目標(biāo)都必須完成，這讓很多經(jīng)銷(xiāo)商在2015年倍感難熬。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。