渝黔鐵路 新涼風(fēng)埡隧道貫通

渝黔高鐵新涼風(fēng)埡隧道安全貫通，這標(biāo)志著貴州高鐵建設(shè)首次在國(guó)內(nèi)鐵路隧道中采用的“瓦斯抽排集中處理”新技術(shù)獲得成功。同時(shí)，為明年底渝黔高鐵建成通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)了解，新涼風(fēng)埡隧道位于桐梓縣境內(nèi)，全長(zhǎng)7618米，穿越175米、共9層高瓦斯煤層地段，是全國(guó)隧道建設(shè)史上瓦斯含量最高的隧道，為全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程，并被列為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

“該隧道內(nèi)煤層的瓦斯含量，平均每噸超過(guò)了15立方米，遠(yuǎn)超每噸8立方米的瓦斯突出臨界值?？刂撇缓?，很容易產(chǎn)生燃燒和爆炸，安全風(fēng)險(xiǎn)和施工技術(shù)難度，在國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。”承擔(dān)施工任務(wù)的項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人說(shuō)，為此引進(jìn)了“瓦斯突發(fā)自動(dòng)斷電系統(tǒng)”、“洞內(nèi)施工人員定位系統(tǒng)”等新裝備和新技術(shù)，建成了國(guó)內(nèi)首批高瓦斯隧道安全避險(xiǎn)系統(tǒng)。

據(jù)介紹，由于采用了“水力壓裂瓦斯集中抽排”技術(shù)，有效將隧道內(nèi)的瓦斯?jié)舛瓤刂圃谝?guī)定的每噸8立方米以?xún)?nèi)，比傳統(tǒng)技術(shù)節(jié)約工期100多天，為確保明年底渝黔高鐵全線(xiàn)建成通車(chē)創(chuàng)造了條件，也為國(guó)內(nèi)特殊地質(zhì)條件下高瓦斯隧道建設(shè)施工以及科學(xué)研究積累經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)了解，渝黔高鐵全長(zhǎng)344.4公里，其中貴州境內(nèi)長(zhǎng)230公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，于2013年5月開(kāi)建。明年底通車(chē)后，貴陽(yáng)到重慶的鐵路旅行時(shí)間，將由目前最快的8小時(shí)24分壓縮至2小時(shí)，比現(xiàn)在自駕車(chē)行走渝黔高速公路快2個(gè)小時(shí)；遵義到重慶將由6小時(shí)壓縮至1小時(shí)，遵義到貴陽(yáng)將由3.5小時(shí)壓縮至40分鐘，遵義到廣州將縮短至6小時(shí)以?xún)?nèi)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。