由于業(yè)務(wù)規(guī)模不斷縮小,且用于運輸?shù)拇贿^多,眼下運輸煤炭、鐵礦石及其他大宗商品的航運業(yè)者正積極地想方設(shè)法保留現(xiàn)金,以撐過這波史上最慘的景氣滑坡。
與此同時,融資短缺也令相關(guān)業(yè)者受創(chuàng),這部分歸因于銀行業(yè)者對航運等行業(yè)縮減貸款,估計短缺金額達300億美元。
KaratzasMarineAdvisors&Co咨詢及經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)主管BasilKaratzas表示,“干散貨運市場的整體前景非常黯淡,市場對于復(fù)蘇似乎信心不大。盡管近期波羅的海干散貨運價指數(shù)走勢略有改善,但市場人氣仍在逐漸惡化。”
2016年初,波羅的海貿(mào)易海運交易所整體干散貨運價指數(shù)層一度崩跌至300點下方的歷史新低。雖然該指數(shù)近期升至略高于600點處,但與2008年創(chuàng)下的歷史高點相較仍下滑了近95%。該指數(shù)被全球投資人用于觀察工業(yè)品需求狀況變化。
英國航運資產(chǎn)管理公司MarineCapital的執(zhí)行長TonyFoster稱,“市場在2018年之前恐怕都難有起色,船商應(yīng)做好準(zhǔn)備,但希望改觀能來得早一些。”
今年3月份,日本大型航運集團商船三井稱,將重組其干散貨業(yè)務(wù)以削減成本,包括縮減業(yè)務(wù)規(guī)模及出售船舶等。
其他航運業(yè)者則在尋求與相關(guān)銀行達成諒解備忘錄。希臘干散貨集團GlobusMaritime與兩家關(guān)聯(lián)銀行就貸款契約豁免達成協(xié)議,并推遲今年到期貸款的償付。
GlobusMaritime執(zhí)行長AthanasiosFeidakis對此表示,“希望此舉能夠幫助公司緩解一部分當(dāng)前市況下所面臨的壓力。
挪威航運公司BulkInvest則由于未能獲得對財務(wù)重組的資金支持,今年3月不得不申請破產(chǎn)。據(jù)LithuanianShippingCompany破產(chǎn)事務(wù)負責(zé)人DaliusVolskis透露,這家成立于1969年的公司目前處于清算狀態(tài),該公司船隊五艘船正在拍賣,其中三艘已經(jīng)售出。
此外,一些公司已實現(xiàn)私有化,以省去維持股票公開上市所需要的成本。就在最近幾周,HellenicCarriers和GoldenportHoldings宣布從倫敦證券交易所退市。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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螺紋鋼 | 3440 | +70 |
冷軋卷 | 3650 | +50 |
低合金板 | 3510 | +70 |
鍍鋅管 | 4520 | +50 |
工字鋼 | 3750 | +20 |
鍍鋅板卷 | 3830 | +50 |
管坯 | 30790 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4260 | +10 |
圓鋼 | 3460 | +60 |
鉬鐵 | 237000 | 0 |
低合金方坯 | 3080 | - |
鋅精礦 | 21780 | 430 |
二級焦 | 1940 | - |
鋁 | 19010 | +310 |
中廢 | 2070 | 0 |
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