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再見海工?全球最大船企折戟海工市場

發(fā)布時(shí)間:2016-05-25 09:56 編輯:藍(lán)鷹 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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海工市場復(fù)蘇遙遙無期,連續(xù)發(fā)生傷亡事故,撤單、建造延期造成巨額虧損,迫于市場壓力將發(fā)生巨大的變化,全球最大造船廠現(xiàn)代重工或?qū)⒉坏貌环艞壓9ぱb備建造業(yè)務(wù)。韓國媒體稱,現(xiàn)代重工在一個(gè)不合時(shí)宜的時(shí)候大規(guī)模擴(kuò)

海工市場復(fù)蘇遙遙無期,連續(xù)發(fā)生傷亡事故,撤單、建造延期造成巨額虧損,迫于市場壓力將發(fā)生巨大的變化,全球最大造船廠現(xiàn)代重工或?qū)⒉坏貌环艞壓9ぱb備建造業(yè)務(wù)。

韓國媒體稱,現(xiàn)代重工在一個(gè)不合時(shí)宜的時(shí)候大規(guī)模擴(kuò)張,進(jìn)入海工裝備建造領(lǐng)域,現(xiàn)在想退出海工裝備業(yè)務(wù),進(jìn)行重組。然而,現(xiàn)代重工昨天在一份新聞稿中宣稱,還不打算完全退出該行業(yè)。不過,這樣的表態(tài),顯然已經(jīng)顯得很無力。

撤單加延期損失巨大新訂單大減

由于海工建造項(xiàng)目延期導(dǎo)致的巨額損失,現(xiàn)代重工去年虧損高達(dá)1.5萬億韓元(約合13億美元),加上撤單損失金額更大。

就在上月,挪威船東EddaAccommodation撤銷了在現(xiàn)代重工建造的1艘單體海上生活支持船訂單,撤單原因是因?yàn)楝F(xiàn)代重工建造延期。

EddaAccomodation于2012年在現(xiàn)代重工下單訂造這艘居住船“EddaFortis”號(hào),原計(jì)劃于去年6月交付。“EddaFortis”號(hào)為海上安裝工作人員提供生活支持,能夠容納800人起居,單船價(jià)格估計(jì)在2-2.5億美元。

2016年底,海上鉆井承包商Seadrill撤銷在現(xiàn)代重工建造的第六代超深水半潛式鉆井平臺(tái)“WestMira”號(hào)的建造合同。該半潛式鉆井平臺(tái)于2012年第二季度訂造,按照合同,原計(jì)劃在2014年12月31日交付。

Seadrill表示,由于現(xiàn)代重工無法在合同要求期限內(nèi)完成交付,Seadrill決定行使撤銷合同的權(quán)利。根據(jù)合同條款,Seadrill可以收回1.68億美元的前期付款,以及相應(yīng)的利息。

更糟糕的是,今年第一季度,現(xiàn)代重工接單量共計(jì)17.4億美元,相比去年同期大幅減少了42.2%。

其中,新造船訂單共計(jì)2.34億美元,同比下滑63.2%;海洋工程訂單共計(jì)1.49億美元,比去年同期減少74.8%;海工裝備建造訂單降幅最為明顯,高達(dá)97.6%,新訂單僅為200萬美元。

合并海工部門關(guān)閉一家海工船廠

受2008年全球金融危機(jī)影響,新造船市場日益蕭條,新船訂單驟減,但現(xiàn)代重工不斷加強(qiáng)海工裝備上的競爭力,憑借在海工裝備領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢率先從困境突圍。

此后,現(xiàn)代重工造船業(yè)務(wù)逐漸萎縮,更多的重點(diǎn)將放在海工業(yè)務(wù)上。2010年,現(xiàn)代重工造船部門銷售額有史以來第一次下降到總收入的30%。此后,海工業(yè)務(wù)逐漸成為現(xiàn)代重工最重要的核心業(yè)務(wù)。

不過市場風(fēng)云突變,讓現(xiàn)代重工措手不及。為減少損失,增加協(xié)同效應(yīng),今年年初,現(xiàn)代重工通過將其造船和海工銷售部門合并,成立了現(xiàn)代重工集團(tuán)船舶/海工市場部。

同時(shí),現(xiàn)代重工宣布將從3月起關(guān)閉位于昂山的一家海工裝備建造船廠。現(xiàn)代重工稱,這家海工船廠目前正在進(jìn)行的項(xiàng)目將于3月結(jié)束,如果沒有獲得新的訂單,這家船廠將關(guān)閉,直到獲得新的訂單為止。這家船廠關(guān)閉后將被當(dāng)作倉庫使用。

據(jù)了解,現(xiàn)代重工在2012年成立了這家海工船廠,當(dāng)時(shí)現(xiàn)代重工獲得大量海工裝備訂單。然而,隨著油價(jià)下降、訂單枯竭,這家海工船廠將被關(guān)閉。隨著船廠關(guān)閉,現(xiàn)代重工在昂山的1000名員工中有700人遭到解雇。

現(xiàn)代重工欲借海工裝備突圍,未曾料卻折戟海工市場,甚至面臨不得不退出市場的境遇,這恐怕是現(xiàn)代重工始料未及的。

Euronav的首席執(zhí)行官PaddyRodgers經(jīng)常提醒同行,“堅(jiān)持你所擅長的領(lǐng)域”?,F(xiàn)代重工熱衷的領(lǐng)域太多了,現(xiàn)在看起來似乎想重回核心業(yè)務(wù)。

全球最大船企現(xiàn)代重工如今面臨的困境,對(duì)中國船企而言何嘗不是一個(gè)深刻的教訓(xùn)。




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