贏聯(lián)盟達圣鐵路首次測試順利完成，預計6.16日正式通車

近日，贏聯(lián)盟達圣鐵路首次測試順利完成，為6.16日鐵路正式通車打下堅實基礎(chǔ)。達圣鐵路位于幾內(nèi)亞西北部博凱區(qū)和金迪亞區(qū)境內(nèi)，線路起點位于博凱地區(qū)贏聯(lián)盟達比隆港，途經(jīng)贏聯(lián)盟122礦區(qū)、河南國際72礦區(qū)、中國鋁業(yè)105-Ⅲ礦區(qū)等，終至金迪亞區(qū)贏聯(lián)盟圣圖礦區(qū)。
達圣鐵路為幾內(nèi)亞首條現(xiàn)代化鐵路，正線長125公里，站線總長41.8公里，包含橋梁23座，隧道2座，設(shè)車站6座，是贏聯(lián)盟圣圖礦區(qū)開采運輸?shù)呐涮坠こ蹋彩欠?wù)于沿途鋁土礦企業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。該鐵路于2019年4月正式進入建設(shè)階段，預計2021年6月16日正式開通。
新建贏聯(lián)盟幾內(nèi)亞達圣鐵路運營維管，以年鐵路貨運量2000萬噸為基本要求，每年按500萬噸遞增運量，最終實現(xiàn)貨運量4000萬噸/年。去年年底，贏聯(lián)盟（SMB-Winning Consortium）在中車株輛公司共采購500余輛礦石敞車，該礦石敞車性能突出，具備輕量化、貨物裝卸適應性高等特點，車輛載重80噸，設(shè)計運營速度為100公里/小時。
那么問題來了：贏聯(lián)盟鐵路通車之后，對于幾內(nèi)亞地區(qū)鋁土礦的輸出會帶來哪些影響呢？會議詳情

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