現(xiàn)代商船租約再談判“談崩”

據(jù)韓聯(lián)社消息，現(xiàn)代商船與船東進(jìn)行的船舶租約再談判最終未能達(dá)成協(xié)議，這意味著該公司無法削減船舶租約。該公司發(fā)言人稱，現(xiàn)代商船將面臨債權(quán)交由法院接管風(fēng)險(xiǎn)。

5月18日，現(xiàn)代商船與5家主要船東的高級(jí)官員在首爾舉行了削減船舶租約會(huì)談?？紤]到目前現(xiàn)代商船面臨嚴(yán)重的財(cái)政危機(jī)，這一會(huì)談對(duì)于現(xiàn)代商船未來命運(yùn)至關(guān)重要。

作為韓國第二大航運(yùn)公司，現(xiàn)代商船受到全球經(jīng)濟(jì)長期低迷導(dǎo)致集運(yùn)運(yùn)價(jià)下跌影響，已陷入嚴(yán)重的財(cái)政危機(jī)。自今年2月以來，現(xiàn)代商船持續(xù)與船東談判削減船舶租價(jià)。上個(gè)月，該公司債權(quán)人同意現(xiàn)代商船開展自救計(jì)劃，其中包括出售資產(chǎn)、與船東達(dá)成削減28%運(yùn)價(jià)的再談判的要求來削減成本，維持公司運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)自我復(fù)蘇措施。債權(quán)人警告稱，若談判最終未能達(dá)到預(yù)期要求，那么現(xiàn)代商船股權(quán)將交由法院接管。

據(jù)業(yè)界人士稱，現(xiàn)代商船也表示，計(jì)劃通過股票交換協(xié)議將船舶租價(jià)減半。該公司債權(quán)人也提供了價(jià)值7000億韓元的股票交換貸款，作為其債務(wù)重組的一部分。許多人士認(rèn)為，這一舉措將有助于現(xiàn)代商船達(dá)成降低租金協(xié)議。然而，5家主要船東則表示，若同意削減船舶租價(jià)，其他航運(yùn)公司可能將做出類似要求，因此投資者和股東反對(duì)上述協(xié)議。

據(jù)一位韓國政府官員也表示，這一談判不會(huì)輕易達(dá)成。但金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)和債權(quán)人相信，談判尚未結(jié)束。現(xiàn)代商船表示，計(jì)劃在本周四（5月19日）通過電話會(huì)議與所有租船船東商議削減租價(jià)協(xié)議相關(guān)細(xì)節(jié)。

據(jù)了解，周三現(xiàn)代商船個(gè)股在首爾股市收盤價(jià)為13300韓元，與前一交易日收盤價(jià)相比上升8.57%，創(chuàng)下連續(xù)第二日上升。韓國政府和金融機(jī)構(gòu)認(rèn)為，現(xiàn)代商船和韓國最大集運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)目前所簽訂的船舶期租租價(jià)是目前租家的4-5倍水平，這些船舶租期將于2026年結(jié)束。

自去年年底以來，航運(yùn)業(yè)運(yùn)價(jià)跌幅已達(dá)到25%以上，進(jìn)一步壓低航運(yùn)公司承受底線。作為韓國前二大集運(yùn)公司，受運(yùn)價(jià)暴跌帶來的沉重打擊，韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船一季度業(yè)績出現(xiàn)巨額虧損。韓進(jìn)海運(yùn)今年一季度錄得2610億韓元（約合2.21億美元）凈虧損。該公司營業(yè)收入同比下降25.1%，為15900億韓元；營業(yè)虧損達(dá)到1157億韓元?，F(xiàn)代商船一季度錄得2761億韓元凈虧損，營業(yè)收入同比下降18%，為12000億韓元；營業(yè)虧損為1630億韓元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。