船塢爆滿!訂單暴增!韓國(guó)造船業(yè)重現(xiàn)繁榮
發(fā)布時(shí)間:2021-05-17 09:44
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隨著承接新船訂單量的不斷增長(zhǎng),韓國(guó)造船業(yè)似乎正在迎來(lái)久違的繁榮景象:船塢爆滿、工人們加班加點(diǎn)……與之相伴的是,韓國(guó)船企對(duì)于未來(lái)也滿懷憧憬。他們不僅有一種終于爬出了漫長(zhǎng)黑暗低谷的解脫感,更對(duì)自身在全球造船市場(chǎng)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展前景充滿了信心。
14座船塢滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),船廠迎來(lái)久違繁忙景象
位于全羅南道靈巖郡的現(xiàn)代三湖重工是現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下的3家骨干船廠之一,占地面積70萬(wàn)坪(約231萬(wàn)平方米),擁有3座船塢。近年來(lái),由于造船業(yè)不景氣,再加上新冠肺炎疫情的影響,很少有3座船塢全部啟用的時(shí)候。
而現(xiàn)在情況已經(jīng)發(fā)生了變化。目前,這3座船塢內(nèi),有包括LNG動(dòng)力超大型集裝箱船、LPG船、散貨船等在內(nèi)的8艘船舶正在同時(shí)進(jìn)行建造作業(yè)。
現(xiàn)代重工集團(tuán)另外2家位于蔚山的骨干船廠的情況也幾乎一樣,現(xiàn)代重工的7座船塢和現(xiàn)代尾浦造船的4座船塢目前都處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
韓國(guó)媒體指出,從去年下半年開(kāi)始,隨著美國(guó)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速?gòu)?fù)蘇,全球新船訂單大幅增加。韓國(guó)船企抓住機(jī)遇,連續(xù)承接了大量訂單,船塢一出現(xiàn)空位,立即就有新建造的船舶源源不斷地入塢。
根據(jù)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年一季度韓國(guó)船企接單量共計(jì)532萬(wàn)CGT,同比增長(zhǎng)868%;新接訂單總價(jià)值為119億美元,同比增長(zhǎng)753%。今年一季度的接單量是2006-2008年造船市場(chǎng)繁榮時(shí)期以來(lái),13年間韓國(guó)造船業(yè)一季度最高水平。各船企都累積了相當(dāng)于兩年工作量的手持訂單。
去年底今年初猛接訂單,三大船企攢足充足物量
韓國(guó)造船業(yè)之所以重現(xiàn)繁榮景象,得益于在去年年底和今年第一季度的“接單拉力賽”中獲得的大量訂單。
事實(shí)上,受新冠肺炎疫情的影響,韓國(guó)造船企業(yè)在2020年上半年曾遭遇嚴(yán)重的“訂單枯竭”,承接新船訂單量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)。進(jìn)入下半年特別是進(jìn)入第四季度以后,韓國(guó)船企通過(guò)大量承接大型LNG船、VLCC和超大型集裝箱船等高附加值船舶,逐漸縮小了與中國(guó)的差距并最終實(shí)現(xiàn)了反超。
2020年上半年,中國(guó)共承接了351萬(wàn)CGT新船訂單,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)韓國(guó)的118萬(wàn)CGT,而在下半年,韓國(guó)承接了701萬(wàn)CGT訂單,中國(guó)承接了442萬(wàn)CGT訂單。特別是12月,韓國(guó)船企承接訂單總量為285CGT,占當(dāng)月全球訂單總量392萬(wàn)CGT的73%。從這一點(diǎn)來(lái)看,韓國(guó)船企后勁十足。
特別是在高附加值船型的訂單競(jìng)爭(zhēng)中,韓國(guó)三大船企現(xiàn)代重工集團(tuán)、三星重工、大宇造船全面壓倒了中國(guó)。去年年底全球訂造的21艘17.4萬(wàn)立方米大型LNG船和6艘VLCC被韓國(guó)造船業(yè)囊括。12000TEU級(jí)以上的16艘大型集裝箱船訂單中,韓國(guó)造船業(yè)獲得了10艘,占比達(dá)62.5%。去年全年,韓國(guó)承攬了全球49艘大型LNG船訂單中的36艘、41艘VLCC中的35艘、28艘蘇伊士型原油運(yùn)輸船中的18艘。
據(jù)克拉克森今年年初公布的數(shù)據(jù),2020年,全球成交新船訂單量為738艘、1924萬(wàn)修正總噸(CGT)。其中,韓國(guó)船企承接訂單總量為187艘、819萬(wàn)CGT,占比42.6%。
自此,韓國(guó)自2018年以來(lái)連續(xù)3年占據(jù)了全球承接新船訂單量榜首的位置。
進(jìn)入今年以后,韓國(guó)三大船企延續(xù)著去年年底接單“一波流”的狂飆,繼續(xù)展開(kāi)“訂單拉力賽”,并在第一季度橫掃了全球一半以上的新船訂單。據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù),今年第一季度全球成交新船訂單量為1024萬(wàn)CGT、323艘,其中韓國(guó)船企承接了532萬(wàn)CGT、126艘,占比高達(dá)52%。
隨著承接新船訂單量的增長(zhǎng),韓國(guó)造船業(yè)界也重新燃起信心,認(rèn)為今年的接單前景更加光明,未來(lái)值得期待。特別是在國(guó)際海事組織(IMO)環(huán)保新規(guī)不斷強(qiáng)化的背景下,韓國(guó)造船企業(yè)將以相比中國(guó)、日本等競(jìng)爭(zhēng)國(guó)家更高的技術(shù)實(shí)力為基礎(chǔ),繼續(xù)保持在高附加值高技術(shù)船型領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。