車企造假后浪推前浪：日產(chǎn)在韓被罰3.3億韓元

車企造假是要“長江后浪推前浪、后浪撲到沙灘上”嗎?

這邊三菱汽車社長相川哲郎剛在5月18日因“油耗門”事件決定攬責(zé)請辭，兩三天內(nèi)就相繼傳出日產(chǎn)、鈴木曝出操縱排放數(shù)據(jù)、能效數(shù)據(jù)造假等諸多問題。

尤其值得注意的是日產(chǎn)汽車，曾主動揭露三菱汽車能耗數(shù)據(jù)造假問題，致三菱汽車股價大跌并得以成功以較低價格收購其34%的股權(quán)，沒想到這次輪到自己頭上。

消息顯示，日產(chǎn)在售的SUV車型“逍客”5月16日因排氣造假問題在韓國被罰3.3億韓元(約181.5萬元人民幣)，同時要求日產(chǎn)召回去年11月以后在韓國國內(nèi)售出的所有814輛汽車。不過，日產(chǎn)汽車事后否認(rèn)，稱“在任何車型上都沒有使用過非法偽造或故意設(shè)定裝置”。

“劇情”不知會往何種方向演變，但“造假”問題已引起更多消費者的關(guān)注，這令日產(chǎn)沖擊1000萬輛、擠進(jìn)世界第三大車企的目標(biāo)蒙上一層陰影。

被指操縱數(shù)據(jù)

按照媒體5月16日披露的信息，日產(chǎn)在韓涉嫌其逍客上使用所謂的減效裝置，這種裝置會在日常駕駛情況下關(guān)閉尾氣排放管理系統(tǒng)，這將導(dǎo)致汽車行駛過程中的油耗上升，排出更多廢氣。

為此，韓國將暫停逍客車型銷售，并命令日產(chǎn)召回去年銷售的814輛逍客SUV。韓國環(huán)境部還計劃向檢方提出對日產(chǎn)韓國業(yè)務(wù)主管TakehikoKikuchi的刑事指控，還將對日產(chǎn)處以3.30億韓元(合28萬美元)罰款。

不過，韓國日產(chǎn)方面發(fā)表官方聲明，對環(huán)境部發(fā)表的內(nèi)容作出了正面反駁，表示日產(chǎn)在任何車型上都沒有使用過非法偽造或故意設(shè)定裝置，并表示愿意配合調(diào)查。

“造假”問題不斷

此次日產(chǎn)汽車被曝出數(shù)據(jù)造假問題再度引起公眾的關(guān)注。至此，已有大眾、三菱、鈴木等公司先后因燃油效率或排放數(shù)據(jù)造假丑聞。

值得注意的是，日產(chǎn)汽車早些時候曾主動揭露出三菱汽車的能耗數(shù)據(jù)造假問題，公眾才知道這一情況已存在25年。這直接導(dǎo)致三菱汽車股價劇跌并陷入困境，最終日產(chǎn)汽車出手“挽救”，由此低價獲得三菱汽車34%的股權(quán)。

為此，三菱汽車社長相川哲郎在5月18日決定攬責(zé)請辭。記者留意到，日產(chǎn)汽車官網(wǎng)中關(guān)于三菱汽車能效數(shù)據(jù)造假的道歉聲明中只針對“DAYZ”和“DAYZROOX”車型，這兩款車型是三菱汽車面向日產(chǎn)汽車公司生產(chǎn)的。

日產(chǎn)汽車暫時沒有就韓國環(huán)境部的指控作出更多的說明，目前暫不知日產(chǎn)汽車是否對“逍客”進(jìn)行召回。

而就在日產(chǎn)汽車面臨韓國政府的指控之時，日本鈴木汽車也卷入了燃油效率造假丑聞。據(jù)日本媒體報道，鈴木公司也可能在獲取燃效數(shù)據(jù)時實施了與日本規(guī)定不同的違規(guī)行駛測試。

據(jù)了解，此次日本汽車企業(yè)陸續(xù)曝出的能效造假丑聞，實質(zhì)就是人為操縱監(jiān)測數(shù)據(jù)。今年4月20日，三菱汽車承認(rèn)操縱62萬輛汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性測試結(jié)果，以美化排放水平數(shù)字。

日產(chǎn)“千萬”夢斷?

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，日產(chǎn)汽車此次陷入操縱排放數(shù)據(jù)造假的漩渦將給沖擊“千萬”、進(jìn)軍世界第三大車企的夢想蒙上陰影。

據(jù)稱，在收入三菱汽車之后，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的銷量有望達(dá)到950萬輛或超過1000萬輛。如果這一目標(biāo)達(dá)成，將成功擠入前三強(qiáng)，而前兩名是大眾、豐田。

不過，日產(chǎn)汽車能否順利化解此次的操縱數(shù)據(jù)指控危機(jī)尚存未知數(shù)。況且，三菱汽車的“油耗門”危機(jī)還在持續(xù)發(fā)酵，日產(chǎn)或停止委托三菱代工微型車，后期發(fā)展情況并不明朗。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，三菱汽車除了在微型車燃效測試上存在篡改數(shù)據(jù)問題外，越野車“帕杰羅”等約10款車型均未按照日本國內(nèi)規(guī)定的試驗方法進(jìn)行燃效測試，相關(guān)車型的實際銷量或已超過200萬輛。

一個現(xiàn)實問題是，若日產(chǎn)汽車的操縱數(shù)據(jù)指控問題再發(fā)酵，將對日產(chǎn)汽車的后續(xù)經(jīng)營及產(chǎn)業(yè)整合造成沉重打擊。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。