佛山造氫能大巴6月底下線 未來(lái)三年產(chǎn)能將近1000臺(tái)

一輛造型充滿科技感的大巴車(chē)從佛山飛馳汽車(chē)制造有限公司駛出，經(jīng)過(guò)約2小時(shí)的車(chē)程到達(dá)云浮。“這輛車(chē)的排放物只有水，完全無(wú)污染。”曾親身體驗(yàn)這段旅程的佛山科技學(xué)院（以下稱(chēng)“佛科院”）科研處處長(zhǎng)王向東說(shuō)，“坐在這輛車(chē)上幾乎聽(tīng)不到噪音，給人的感覺(jué)十分舒適。”

近日，佛科院將佛山（云?。淠墚a(chǎn)業(yè)和新材料發(fā)展研究院（以下稱(chēng)“氫能研究院”）作為研究平臺(tái)，聯(lián)同三家公司，引進(jìn)了加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司氫燃料電池生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)在6月底推出首批28臺(tái)氫能大巴車(chē)，并計(jì)劃投放到佛山、云浮兩地公交線路上進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)。這將成為佛科院在建設(shè)高水平理工科大學(xué)進(jìn)程上取得的又一突破。

校企合作

搭建平臺(tái)匯聚企業(yè)力量

據(jù)介紹，首批推出的28臺(tái)氫能大巴車(chē)，是由佛科院氫能研究院與廣東國(guó)鴻氫能科技有限公司（以下稱(chēng)“國(guó)鴻氫能”）、廣東佛山飛馳汽車(chē)制造有限公司、重塑能源科技（杭州）有限公司（以下稱(chēng)“重塑科技”）三家中國(guó)公司共同研發(fā)。

事實(shí)上，隨著國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)相關(guān)支持政策的落地，氫燃料電池汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始逐漸步入市場(chǎng)，但目前仍面臨的關(guān)鍵問(wèn)題是，氫燃料電池成本過(guò)高。

在氫能大巴項(xiàng)目中，國(guó)鴻氫能為項(xiàng)目承擔(dān)單位，通過(guò)引進(jìn)的巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司的HD85燃料電池模組技術(shù)為整車(chē)提供燃料電池模組，從而大幅降低氫燃料電池成本；飛馳汽車(chē)負(fù)責(zé)整車(chē)制造；重塑科技負(fù)責(zé)動(dòng)力系統(tǒng)集成和整車(chē)控制系統(tǒng)研發(fā)；佛科院氫能研究院則為該項(xiàng)目提供技術(shù)支持。

對(duì)于氫能研究院的作用，佛科院校長(zhǎng)郝志峰表示，“我們的氫能產(chǎn)業(yè)與材料科學(xué)研究院更像是一個(gè)平臺(tái)，把廣東國(guó)鴻、佛山飛馳、重塑能源以及加拿大巴拉德這些公司聚合在一起，共同研究氫能源相關(guān)項(xiàng)目。”

“目前國(guó)內(nèi)研究氫能源項(xiàng)目的只有同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)、西南交通大學(xué)和中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所，還有我們佛科院。”郝志峰介紹，佛科院氫能研究院目前在廣東省內(nèi)為首家，佛科院早在材料科學(xué)與能源工程學(xué)院以及氫能研究院建設(shè)前，就已經(jīng)開(kāi)展了氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)學(xué)研研究項(xiàng)目。

人才引進(jìn)

氫能研究領(lǐng)域頂尖專(zhuān)家陸續(xù)入駐

“剛剛還在給從加拿大巴拉德引進(jìn)的高級(jí)專(zhuān)家Chris補(bǔ)一份中英文合同。”在談到關(guān)于佛科院材料科學(xué)與能源工程學(xué)院，以及氫能研究院的人才引進(jìn)問(wèn)題時(shí)，佛科院郝志峰校長(zhǎng)對(duì)記者說(shuō)。

據(jù)介紹，目前佛科院已經(jīng)引進(jìn)了三名氫能研究領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外頂尖專(zhuān)家，其中包括加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司氫能專(zhuān)家Chris，西南交通大學(xué)研究員、四川千人計(jì)劃入選者、清華大學(xué)化學(xué)工程與技術(shù)博士劉志祥，以及中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所化學(xué)工程博士、原新源動(dòng)力股份有限公司部長(zhǎng)燕希強(qiáng)。

“其中劉博士和燕博士在4月份時(shí)就與佛科院簽約，目前已經(jīng)入駐佛科院并開(kāi)始相關(guān)項(xiàng)目研究。”王向東表示，氫能研究院的研發(fā)人員配備、方案架構(gòu)等已經(jīng)全部到位，并于4月份開(kāi)始正式運(yùn)作。

在談到佛科院材料科學(xué)與能源工程學(xué)院和氫能研究院的聯(lián)系時(shí)，郝志峰表示材料科學(xué)與能源工程學(xué)院主要以教學(xué)為主體，負(fù)責(zé)為氫能源研究平臺(tái)解決技術(shù)難題，而氫能研究院則主要以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為主要職能，兩者之間是相輔相成的關(guān)系。“云浮的氫能研究院推動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展必定需要大量熟悉或研究氫能源相關(guān)領(lǐng)域的人才，而我們的材料科學(xué)與能源工程學(xué)院就負(fù)責(zé)培養(yǎng)人才。”郝志峰說(shuō)。

行業(yè)愿景

未來(lái)三年氫能大巴產(chǎn)能或達(dá)1000臺(tái)

國(guó)家的支持為氫能與燃料電池的發(fā)展注入了強(qiáng)心劑。2016年4月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)<能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016—2030年）>的通知》，并公布了《能源技術(shù)革命重點(diǎn)創(chuàng)新行動(dòng)路線圖》，將氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新列為15項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)之一。

與此同時(shí)，去年出臺(tái)的《中國(guó)制造2025》規(guī)劃綱要，明確提出到2020年，燃料電池車(chē)將不再局限于概念車(chē)；到2020年，生產(chǎn)1000輛燃料電池汽車(chē)并進(jìn)行示范線路運(yùn)行；到2025年，制、加氫等配套設(shè)施基本建設(shè)完善，氫能與燃料電池汽車(chē)（公交車(chē)）實(shí)現(xiàn)區(qū)域小范圍運(yùn)行。

據(jù)了解，氫能源大巴與傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)相比，行駛里程超過(guò)400km，加氫時(shí)間僅為5分鐘，也更為環(huán)保，并且在日常運(yùn)行中基本不受環(huán)境溫度的影響。目前中國(guó)共有3座加氫站，分別位于北京、上海和鄭州，前兩者分別建成于2008北京奧運(yùn)會(huì)前和2010年上海世博會(huì)前；2015年佛山和云浮兩市為了推廣燃料電池公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃建設(shè)3座加氫站，同時(shí)江蘇如皋也準(zhǔn)備建一座加氫站。

“未來(lái)三年內(nèi)氫能大巴的產(chǎn)能要達(dá)到700臺(tái)到1000臺(tái)。”據(jù)郝志峰介紹，隨著6月底首批28輛氫燃料電池大巴的即將投放，加上佛山市“十三五”交通規(guī)劃中未來(lái)高明氫能源有軌電車(chē)的建設(shè)，佛山的氫能源研究將大有可為。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。