羅爾斯·羅伊斯計劃向正在土耳其Tersan船廠建造的一艘貨輪提供LNG推進系統(tǒng)配套,該船由NSK船舶設計公司為挪威船東NSK航運設計。
此次新建造的這艘船比此前同樣由Tersan船廠于2012年建造的姊妹船“MSHøydal”號略大。當時,“MSHøydal”號是全球首艘采用LNG動力的貨輪。
該船全長81.5米,可一次性為BioMar集團位于挪威海岸的多個漁場運送2700噸的魚食飼料。
NSK航運公司常務董事DristianHøydal表示:“我們非常驕傲能夠再一次贏得BioMar集團的信任,為其向漁業(yè)養(yǎng)殖行業(yè)投送相關飼料產品,并且能夠與羅爾斯·羅伊斯進行密切合作配套環(huán)保高效的LNG動力船舶。”
海工和商船系統(tǒng)解決方案總裁HelgeGjerde表示:“BioMar集團與NSK航運公司共同投資的現代化技術能夠有效降低燃料成本并減少對環(huán)境的影響。雙方都在近海航運領域處于領先地位。”
整套LNG推進系統(tǒng)包括一臺8缸BergenC26:33燃氣發(fā)動機,功率達2160kW;一套Promas集成槳舵系統(tǒng);一臺艏側推進器和一臺艉側推進器;以及一套羅爾斯·羅伊斯自動化和動力定位系統(tǒng)。
此外,該船還搭載了羅爾斯·羅伊斯混合軸帶發(fā)電機(HSG)推進系統(tǒng)。這意味著,船上主機(產品庫求購供應)也可在不同轉速下為整船發(fā)電,從而有效降低燃料消耗。而且該軸帶發(fā)電機也可作為推進電機(PTI工況)運行,這樣在船舶運行需要時,柴油輔機也可進行整船推進。
BergenB和C系列燃氣發(fā)動機的單位功率二氧化碳排放較傳統(tǒng)柴油主機低22%(包括甲烷逸出),氮氧化物排放則可降低90%,并且?guī)缀跬耆肆蜓趸锱欧?。LNG系統(tǒng)能夠有效降低維護成本,同時為船員提供更為舒適的工作環(huán)境。
按計劃該船將于2017年建成交付。
備注:數據僅供參考,不作為投資依據。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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螺紋鋼 | 3140 | -20 |
熱軋開平板 | 3260 | -20 |
低合金中板 | 3310 | -50 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
工字鋼 | 3370 | -50 |
鍍鋅板卷 | 3560 | -50 |
管坯 | 30790 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3390 | -50 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鋅精礦 | 20640 | -410 |
等外級焦 | 1460 | - |
硅 | 14600 | |
重廢 | 1800 | 0 |
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