上汽大通7年磨一劍 重返英國協同效應漸現

上汽大通打磨七年之久的“重返英國”戰(zhàn)略終于塵埃落定。

幾乎與在北京車展上推出首款C2B定制化產品SUV車型D90同步，英國當地時間4月26日的伯明翰車展上，上汽集團副總裁、上汽大通董事長、總經理藍青松將一輛LDVV80的鑰匙模型交給了當地一位英國買家。這意味著，在上汽集團注入資金、技術、人才之后，這個擁有百年英倫皇家血脈的LDV品牌正式宣布重回故鄉(xiāng)。

但重歸之路并不容易。所謂五年躋身行業(yè)前三的市場地位的“大通速度”，背后是圈內皆知的藍青松與整個上汽大通團隊的拼勁和高強度作業(yè)。而出現在英國伯明翰車展上的藍青松，距離他出席2016北京車展首個媒體日也不過24小時。

藍青松似乎總是憋著一股勁。他執(zhí)掌的上汽大通既是整個上汽集團拓展國際化道路的橋頭堡，也承載著上汽集團做大商用車的決心和壓力。而讓LDV品牌重返故鄉(xiāng)這件事，不僅意義非凡，更加是上汽大通海外戰(zhàn)略的重要一步。

此次上汽大通攜旗下產品寬體輕客LDVV80、MPVG10、新能源車EV80家族全系產品亮相英國伯明翰國際商用車展。重返英國和歐洲只是一個開始，在上汽集團的背書之下，上汽大通開始悄然進階。經濟觀察報記者獲悉，經過幾年的梳理，上汽大通內部的產能體系、渠道網絡和產品已經基本實現“通關”，而品牌和營銷是上汽大通后續(xù)需要發(fā)力的重點。“大通內部很多做法都是老上海通用剛剛成立的套路，很有創(chuàng)業(yè)精神，拼得開。但是營銷體系還沒學到位，我們現在也在重金招聘營銷人才。”上汽大通內部人士告訴記者。

在這樣的階段和時局下，更加不難理解上汽大通對于重返英國為何如此執(zhí)念。“（重返英國）對于上汽大通是一個里程碑，上汽大通在中國汽車行業(yè)內成為出口發(fā)達國家市場的代表之一。”藍青松表示，本次重回英國，對于上汽大通而言證明了其價值和意義，也證明了上汽大通海外戰(zhàn)略的正確性。

不一樣的回歸

在花費約1.8億元從英國收購LDV公司、歷時7年投入100億元進行改造后，上汽大通開始正式重返歐洲。而這次回歸并不僅僅是簡單的回歸，讓LDV這個百年老品牌煥發(fā)新活力，是上汽大通重返英國并進一步占領市場的開始。“我們今天不僅實現了重返英倫的承諾，還成功地將LDV從當時的一款車型擴容至一個家族化產品。”藍青松難掩驕傲之情。

的確，當LDV被上汽收購后，從當初的一款寬體輕客產品，已經擴展到擁有寬體輕客V80、中高端MPVG10和新能源EV80等多款產品陣容，產品型譜更加豐富。包括未來的皮卡、SUV產品型譜規(guī)劃、新能源汽車（涵蓋純電動、混合動力、燃料電池等技術），這些都是原來LDV品牌原來沒有達到過的技術高度。

除了產品系統(tǒng)的豐富，上汽大通在上汽集團強大的體系實力下，對原有產品技術進行了創(chuàng)新升級。在操控方面，上汽大通V80產品增加了V80-6AMT車型；在排放技術方面，上汽大通推出了全新的滿足歐洲排放標準的歐6產品。上述上汽大通內部人士透露，在收購品牌時，LDV是一個有知名度的“區(qū)域性的品牌”，而經歷5年多的發(fā)展，上汽大通已經將之發(fā)展成了真正意義上的全球化品牌。截止到目前，旗下產品已經出口至全球41個國家和地區(qū)。

此次，上汽大通重返英國將以昔日英國皇室御用車型MAXUS為原型的V80將作為第一批進入英國市場的車型，這筆上汽大通在2015年獲得的3000臺整車大單，預計今年5月底6月初交付完畢。未來幾年年內，上汽大通V80的全電動版本，全新皮卡等車型也將進入英國。“LDV回歸英國對所有人都有很大意義，很多人不相信它會這么快回歸。但是上汽大通憑借的是真正的產品實力和服務能力。目前很多國際品牌的質保期集中在1年—2年，而上汽大通的產品除了可以給消費者5年的質保期外，還可以提供4年內的整車置換。”上汽大通愛爾蘭經銷商HarrisGroup市場總監(jiān)在接受經濟觀察報記者采訪時透露。而作為上汽大通在英倫三島和愛爾蘭的總代理商，HarrisGroup對于英國市場的商用車品牌了如指掌。

這樣的局面與上汽集團在海外布局方面的前瞻意識離不開。“上汽集團海外實行雙品牌戰(zhàn)略，乘用車方面叫MG，商用車方面叫MAXUS大通。”上汽集團國際業(yè)務部總監(jiān)楊曉東告訴記者。而在收購LDV之后，上汽大通在產品研發(fā)和環(huán)保標準等方面，完全對標國際品牌。此外，上汽大通在無錫建立了全新的工廠，自動化率達到70%。

協同顯效

“汽車行業(yè)的準入門檻高、競爭大，且資金密集、技術密集、人才密集等，需要一整套體系力的保證，包括產品開發(fā)能力和開發(fā)體系等等。上汽大通背靠上汽集團，擁有這樣體系能力，來保證產品在市場中的競爭力。”藍青松直言，上汽大通能夠讓LDV回歸英國離不開上汽體系的背后支撐，“眾所周知，開發(fā)歐洲市場是需要時間精力，上汽大通依托上汽集團強大的實力支撐，才有能力進入發(fā)達國家市場去贏得用戶。“

借助上汽集團的優(yōu)勢，上汽大通打造了一套超強的體系，包括產品開發(fā)能力和技術開發(fā)體系。“我們在市場調研階段、產品設計階段、技術使用上都做了大量工作。”藍青松透露，通過運用PDM系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)管理零部件和設計，形成了上汽大通的全套生產體系。可以實現這樣的體系正是背靠上汽集團的資金和技術實力，目前上汽大通的產品不僅已經提前實現歐Ⅴ排放標準，而且還具備歐Ⅵ的實力。

此次重返歐洲戰(zhàn)略開啟了上汽大通進階的節(jié)奏。對于上汽大通未來的規(guī)劃，藍青松及其團隊已經思考清楚。上汽大通今后的渠道會向網上C2B業(yè)務傾斜，建立大數據平臺，讓網上客戶參與，讓客戶提需求。與此同時，上汽大通將主動打造汽車生態(tài)服務圈。5月11日，上汽大通與上汽安悅充電在上海舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方宣布將在整車銷售、充電樁推廣、充電基礎設施建設等領域進一步密切合作，拓寬了各自在新能源業(yè)務領域的范圍，形成上下游精準戰(zhàn)略銜接，這一合作足可見上汽大通在此方面的思路。

此外，就產品和技術層面，上汽大通將在未來五年實現新能源布局全平臺、全系列、全路線。全平臺即寬體輕客V80、MPVG10、皮卡、SUV等產品平臺均會布局新能源產品；其次，各大產品平臺下的所有產品系列都能發(fā)展新能源車；而全路線是指覆蓋純電動、混動、燃料電池全路線布局。上汽大通對于新能源如此重視，一方面是得益于集團的技術支撐，另一方面，上汽大通承擔了上汽集團新能源整體戰(zhàn)略的重要組成部分。上汽大通內部人士透露，在上汽集團制定的十三五方案中，上汽大通承載著上汽商用車板塊6萬輛新能源產品的銷售重任。

除此之外，上汽大通還有更宏偉的海外計劃，未來上汽大通的第三代和第四代產品將會加速進入海外市場。此外，在新能源車方面，包括純電動寬體輕客EV80、純電動MPVEG10，混動車、燃料電池車等產品，未來都有可能進入歐盟市場。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。