寶駿310面世 上汽通用五菱乘用車戰(zhàn)略步入縱深

繼“家用大SUV”寶駿560和“7座家用車”寶駿730之后，4月25日，上汽通用五菱旗下的乘用車品牌寶駿汽車在北京車展首發(fā)亮相了自主研發(fā)的全新平臺(tái)轎車寶駿310，全面瞄準(zhǔn)入門級(jí)小型車市場(chǎng)。

寶駿310逆勢(shì)登場(chǎng) 精準(zhǔn)定位打造精品車

剛在北京車展上亮相的寶駿310車身尺寸分別為4032/1680/1470mm，軸距為2550mm，屬于典型的入門級(jí)車型。在轎車市場(chǎng)銷量下滑、小型車市場(chǎng)首當(dāng)其沖以及幾乎所有的車企都專注于SUV市場(chǎng)的同時(shí)，上汽通用五菱寶駿品牌逆勢(shì)推出寶駿310車型的道理何在？

事實(shí)上，雖然轎車特別是入門級(jí)轎車市場(chǎng)萎縮嚴(yán)重，但其真正的原因并非消費(fèi)者不愿意接受入門級(jí)小車，而是現(xiàn)有的車型中，鮮有能滿足年輕消費(fèi)者的年輕化和精英化的產(chǎn)品。

在自主以及合資品牌都在逐步撤出這一市場(chǎng)的同時(shí)，如果能有一款品質(zhì)過(guò)硬、綜合性價(jià)比高的產(chǎn)品，勢(shì)必會(huì)重新贏得市場(chǎng)。在此背景下，上汽通用五菱寶駿品牌逆勢(shì)突圍，試圖開(kāi)辟一塊新的細(xì)分市場(chǎng)，而寶駿310則是一塊市場(chǎng)試金石。

寶駿310的安全科技和人性化配置大大超越同級(jí)。8英寸液晶顯示屏采用電容屏、多點(diǎn)觸控技術(shù)，觸控反應(yīng)敏捷，并集倒車影像、藍(lán)牙等功能于一體，操作方便實(shí)用。懸浮式多功能方向盤(pán)、電動(dòng)天窗、后視鏡加熱、定速巡航等配置一應(yīng)俱全。更值得一提的是，寶駿310更是配備了四安全氣囊、EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)等安全輔助配置，為消費(fèi)者出行保駕護(hù)航。而在動(dòng)力配置上，寶駿310將搭載1.2LP-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗≤5.3L。配合5擋手動(dòng)變速器，可實(shí)現(xiàn)額定功率60.3kw/5600rpm，最大扭矩116N.m/（3600~4000）rpm，省油的同時(shí)，即使在擁堵的路上，也能實(shí)現(xiàn)起步、加速、超車快人一步。

在此之前，寶駿310的外觀也顯得非常的年輕動(dòng)感，而寶駿品牌也正是希望通過(guò)這種兼具顏值、配置、動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)品，為消費(fèi)者帶來(lái)在綜合品質(zhì)上無(wú)可挑剔的優(yōu)質(zhì)小型車，進(jìn)一步滿足消費(fèi)需求的同時(shí)，打造細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿和爆款。

體系化力量支撐乘用車戰(zhàn)略步入縱深

在業(yè)界，上汽通用五菱已經(jīng)成為神一般的存在，而五菱速度也讓別的車企難以望其項(xiàng)背，國(guó)內(nèi)微車市場(chǎng)的萎縮，上汽通用五菱在戰(zhàn)略上已經(jīng)在繼續(xù)鞏固原有微車市場(chǎng)的同時(shí)，加碼乘用車市場(chǎng)。自2010年7月18日品牌發(fā)布至今，僅用了5年時(shí)間，寶駿品牌便實(shí)現(xiàn)了從0到120萬(wàn)用戶的積累，而產(chǎn)品線也從當(dāng)初的一款寶駿630打天下，到如今擁有MPV、SUV、轎車等三大品類產(chǎn)品，寶駿560和寶駿730更被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“神車”、“爆款”，前者今年一季度實(shí)現(xiàn)銷量113049輛，3月單月實(shí)現(xiàn)銷量42077輛，位列國(guó)內(nèi)SUV排行榜第二位，上市8個(gè)月已經(jīng)累計(jì)銷售達(dá)25.8萬(wàn)輛。而后者上市20個(gè)月累計(jì)銷售突破53.4萬(wàn)輛，一季度銷售97803輛，同比增長(zhǎng)16%。上市20個(gè)月以來(lái)，寶駿730已經(jīng)累計(jì)銷售超過(guò)53.4萬(wàn)輛。

爆款的背后，是上汽通用五菱對(duì)消費(fèi)需求的全面洞悉以及本土化研發(fā)實(shí)力和體系化力量的支撐。多年來(lái)，上汽通用五菱堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，形成了具有自身特點(diǎn)的“以我為主、集成資源和共享式”的自主研發(fā)模式。堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)的理念，以“用戶需求”的驅(qū)動(dòng)為核心，變革產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的模式，加快技術(shù)改造和產(chǎn)品升級(jí)換代的步伐，由傳統(tǒng)的串聯(lián)開(kāi)發(fā)模式向扁平快速迭代的開(kāi)發(fā)模式轉(zhuǎn)變，使得知識(shí)集中度更高，產(chǎn)品迭代更新快。在更新迭代的過(guò)程中不斷滿足消費(fèi)者的新的需求。

而在成本控制上，通過(guò)導(dǎo)入通用汽車GMS全球制造體系及自身幾十年造車經(jīng)驗(yàn)，上汽通用五菱開(kāi)創(chuàng)了符合自身發(fā)展特點(diǎn)的“低成本，高價(jià)值”的精益生產(chǎn)方式。四大制造基地“南北聯(lián)動(dòng)、東西呼應(yīng)”，通過(guò)平臺(tái)規(guī)模化、高度本地化、戰(zhàn)略性供應(yīng)商形成了“低成本，高質(zhì)量”的供應(yīng)體系。在上汽通用五菱百萬(wàn)級(jí)規(guī)模的優(yōu)勢(shì)吸引下，包括德國(guó)博世、大陸汽車以及奧托立夫等國(guó)際一流的零部件廠商都為寶駿汽車開(kāi)發(fā)了定制化的產(chǎn)品，為其在成本節(jié)約和精益化供應(yīng)等方面提供了基礎(chǔ)。

而投資超過(guò)160億元的寶駿乘用車生產(chǎn)基地，車身車間自動(dòng)化率達(dá)到50%，實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化生產(chǎn)，而寶駿基地實(shí)現(xiàn)了全流程、數(shù)字化智能質(zhì)量管理，也使生產(chǎn)中每一個(gè)過(guò)程中的關(guān)鍵尺寸和參數(shù)達(dá)到精準(zhǔn)，確保每一輛下線產(chǎn)品都能滿足標(biāo)準(zhǔn)。此外，覆蓋全國(guó)的2800家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以及基本能做到10公里服務(wù)半徑的全方位服務(wù)也是五菱體系化力量中的重要一環(huán)。

也正因如此，上汽通用五菱在乘用車領(lǐng)域的成績(jī)有目共睹。5年120萬(wàn)輛的保有量，以及今年一季度同比127%的增幅、21.62萬(wàn)輛的銷量，都為寶駿品牌進(jìn)入自主品牌乘用車第一陣營(yíng)，成為自主乘用車品牌的生力軍奠定了基礎(chǔ)。而寶駿310的面世，將進(jìn)一步完善寶駿在乘用車領(lǐng)域的布局，而隨著產(chǎn)品的進(jìn)一步豐富，其規(guī)模化和體系化優(yōu)勢(shì)也將得到進(jìn)一步的增強(qiáng)，由此帶來(lái)產(chǎn)品價(jià)值的提升和用戶體驗(yàn)的升級(jí)，助力上汽通用五菱的乘用車戰(zhàn)略步入縱深。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。