八條地鐵齊頭并進 南京軌道交通直追北上廣

9日,記者從南京地鐵集團公司獲悉,該市地鐵五號線建設(shè)獲批,這條貫穿整個城市中心的交通要道,全長將達37.4公里。截至目前,該市已有6條建成運營的城市軌道交通線,里程數(shù)位列全國第四,僅次于北上廣,超越香港。隨著城市地鐵網(wǎng)的加密、加長,為這座城市“開拓”了更為廣闊的版圖和更多機遇,但同時,也為該市房價帶來更為強勁的驅(qū)動力。　　盡管波折不斷,南京市地鐵五號線終獲批建設(shè),這條貫穿整個南京市老城區(qū)“文脈”的地鐵線,將于今年正式全線開工,預計在2020年建成試運營。　　在古城南京遍布的文物建筑和地下各朝遺址間,“五號線”小心翼翼、曲折前行,被當?shù)厥忻駩鄯Q為“換乘王”,全線30個站點,預計其中14個車站將與12條軌道線路交叉、實現(xiàn)換乘,對整個城市交通網(wǎng)絡(luò)的“激活”效能巨大,也是當?shù)卣幌ЩㄙM2.1億元“文物保護費”也要開建該線路的原因之一?！　「鶕?jù)南京市今年發(fā)布的“十三五規(guī)劃”,該市未來五年內(nèi)在建和將建成的地鐵將達到15條之多。其中,僅今年就有8條線路同時開建?！　?ldquo;我們沒有限行限購限號,而是大力發(fā)展公共交通。”南京市長繆瑞林曾面對全國媒體,極為自豪地表示?！　∶鎸θ諠u臃腫的“大城市交通病”,地鐵確實是“良藥”,南京大學城市科學研究院副院長胡小武認為,“地鐵是解決現(xiàn)代大都市交通問題最主要的項目,對城市居民出行效率的提升是顯而易見的。”　　同時,隨地鐵線而來的“商機”也催動著周邊地價飆升。“對完全依賴地鐵開發(fā)而煥發(fā)生機的城市外圍地塊來說,點石成金的作用尤其明顯。拉近與市中心的空間、商業(yè)設(shè)施的便利,都強有力地推動居住價格的升高。”胡小武說?！　∮浾吡私獾?早在幾年前,南京就規(guī)劃在城市周邊建設(shè)8個地鐵小鎮(zhèn)。其中首個青龍地鐵小鎮(zhèn)的地塊,竟然拍出一萬二的地價。這片距離南京市中心車程長達一個半小時的農(nóng)村荒地,因為位于即將建成的地鐵四號線末站,而拍出了破萬地價,預計未來房價將接近兩萬元?！　?ldquo;這就是市場對地鐵規(guī)劃的反饋預估值。”胡小武解釋,市場的“亢奮”反饋,令南京地鐵沿線地價飆升,也令城市管理者加大對地鐵建設(shè)的投入;而一旦房地產(chǎn)業(yè)疲軟,或城市無法吸引更多“新市民”,則地價將無法支撐政府高昂的地鐵造價。　　不過,胡小武也認為,在去年獲得國務(wù)院批復的《江蘇省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃(2015-2030年)》中,2030年江蘇將形成的2個特大城市,只有南京和蘇州。“這意味著,南京在未來十多年內(nèi),將突破千萬人口,距離目前的800多萬人口,尚有一百多萬人口的居住和生活需求。這對城市管理者和經(jīng)營者來說是考驗,也是機遇,包括交通在內(nèi)的城市基礎(chǔ)建設(shè)投資,可以讓‘賣地’這單生意繼續(xù)保持豐厚的盈利。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。