廉價(jià)新能源車(chē)向好 海外品牌將迎擊自主

日前，有消息稱(chēng)，特斯拉3有望在華投產(chǎn)，若國(guó)產(chǎn)成功，價(jià)格有望降低1/3；而在北京車(chē)展上，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO戈恩接受媒體專(zhuān)訪時(shí)明確表示廉價(jià)純電動(dòng)汽車(chē)更符合中國(guó)國(guó)情，日產(chǎn)將在華推出價(jià)格更低的純電動(dòng)汽車(chē)……新能源車(chē)日漸火爆，車(chē)企加快布局新能源汽車(chē)，而且不約而同地瞄準(zhǔn)了低端純電動(dòng)領(lǐng)域———廉價(jià)純電動(dòng)汽車(chē)已成為新能源車(chē)未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)。

“純電”風(fēng)頭蓋過(guò)“插混”

2016北京車(chē)展5月4日落下帷幕，147臺(tái)新能源車(chē)更是掀起了一場(chǎng)新能源風(fēng)暴，仔細(xì)比較，不難看出，純電動(dòng)的熱度有蓋過(guò)純電混合動(dòng)力的風(fēng)頭。

從北汽新能源電動(dòng)超跑ARCFOX-7、風(fēng)行首款純電動(dòng)MPV東風(fēng)風(fēng)行S500EV，到中國(guó)首款純電動(dòng)SUV江淮IEV6S，再到橫跨太平洋而來(lái)的特斯拉ModelX，純電動(dòng)之風(fēng)愈刮愈烈，不論是數(shù)量還是類(lèi)型，都比往年更為豐富。著名汽車(chē)分析師賈新光稱(chēng)，新能源汽車(chē)近幾年來(lái)一直是熱點(diǎn)，而今年更熱。他指出，在本屆北京車(chē)展上，國(guó)外品牌的著重點(diǎn)更多是插電混合動(dòng)力，而自主品牌則主要研發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)。

2016年第一季度的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)佐證了這一點(diǎn)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年1-3月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)為6.27萬(wàn)輛和5.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍和1倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)4.63萬(wàn)輛和4.21萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.4倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1.63萬(wàn)輛和1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%和43%。從這一串?dāng)?shù)字可以看出，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭比插電式混合動(dòng)力汽車(chē)更猛。

究其原因，這與國(guó)家扶持政策的傾斜有關(guān)。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受南都記者采訪時(shí)也表示對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的前景更為看好：“今年混合動(dòng)力的市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)弱于純電動(dòng)的表現(xiàn)。”

低端新能源車(chē)更受大眾認(rèn)可

新能源汽車(chē)產(chǎn)品定位存在兩條路線(xiàn)：一個(gè)是以特斯拉為代表的高端路線(xiàn)，利用與IT產(chǎn)品相結(jié)合的高度，吸引市場(chǎng)關(guān)注；另一個(gè)是大部分自主品牌所走的低端路線(xiàn)。而從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，價(jià)格低廉的低端新能源汽車(chē)更容易被中國(guó)消費(fèi)者接受。

提到自主品牌，就不能不提比亞迪。這家創(chuàng)辦才21年的民營(yíng)企業(yè)，2015年全年銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)61722臺(tái)，全球銷(xiāo)量第一，占據(jù)全球市場(chǎng)份額11%。比亞迪新能源車(chē)之所以能大獲成功，親民的價(jià)格功不可沒(méi)。以剛上市的比亞迪元為例，5.99萬(wàn)元起的超低售價(jià)對(duì)消費(fèi)者頗具吸引力。

具體到目前大熱的純電動(dòng)汽車(chē)，價(jià)格的重要性更加凸顯。在北京車(chē)展正式上市的江淮iEV6S純電動(dòng)汽車(chē)，享受?chē)?guó)家地方補(bǔ)貼后的售價(jià)為10.98萬(wàn)元。2016款榮威E50補(bǔ)貼后只售9.89萬(wàn)元。北汽新能源推出的首款純電動(dòng)SUV———EX200，補(bǔ)貼后的價(jià)格在11.69萬(wàn)-12.69萬(wàn)元。長(zhǎng)江推出的小型純電動(dòng)SUV———長(zhǎng)江EV逸酷，補(bǔ)貼后的價(jià)格也在10萬(wàn)元左右。而合資品牌這邊，以啟辰晨風(fēng)為例，售價(jià)在27萬(wàn)-28萬(wàn)元之間，享受補(bǔ)貼后，價(jià)格也要17萬(wàn)-18萬(wàn)元，與自主品牌的價(jià)格差距非常明顯。也正因此，低廉的售價(jià)是自主品牌能在新能源領(lǐng)域開(kāi)辟一片天地的立腳石。

對(duì)此，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩也表達(dá)相同的看法：“高配置版本的車(chē)型，意味著價(jià)格比較高，這類(lèi)車(chē)型在中國(guó)的銷(xiāo)量不是非常好。啟辰晨風(fēng)的銷(xiāo)量就不是很好，不是因?yàn)檐?chē)不好，而是因?yàn)樘F。”

崔東樹(shù)也對(duì)南都記者表示，新能源汽車(chē)走低端、低價(jià)路線(xiàn)更容易被中國(guó)市場(chǎng)接受，這是必然的趨勢(shì)，低端市場(chǎng)的主流消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)潛力最大，而廉價(jià)的純電動(dòng)汽車(chē)是低成本出行的硬道理。

海外品牌醞釀降價(jià)搶占市場(chǎng)

蓬勃發(fā)展中的中國(guó)新能源市場(chǎng)讓海外汽車(chē)品牌垂涎三尺，更多海外車(chē)企正在等待進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)，一旦技術(shù)和量產(chǎn)準(zhǔn)備充分、中國(guó)新能源市場(chǎng)相對(duì)成熟之后，他們必將風(fēng)靡而動(dòng)。

而對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的海外品牌而言，他們也看到了廉價(jià)新能源產(chǎn)品在中國(guó)的巨大市場(chǎng)，降價(jià)將成為他們接下來(lái)非常重要的一步棋。

今年年初，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，特斯拉前期車(chē)型定位較高，價(jià)格與國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)不在同一水平線(xiàn)上，這是導(dǎo)致特斯拉在中國(guó)銷(xiāo)量不高的直接原因。對(duì)此，埃隆·馬斯克提到最直接有效的辦法就是在中國(guó)建廠，進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化。他預(yù)計(jì)，若特斯拉車(chē)型在中國(guó)設(shè)廠投產(chǎn)后，價(jià)格會(huì)下降1/3。伊隆·馬斯克還透露，特斯拉未來(lái)將推出一款比Model3更“普及”的電動(dòng)汽車(chē)。“我非常希望能制造出一款大部分人都買(mǎi)得起的汽車(chē)。未來(lái)的汽車(chē)將會(huì)更加便宜。”

與特斯拉一同降低姿態(tài)的還有日產(chǎn)?？逅?middot;戈恩表示，在中國(guó)賣(mài)得好的是價(jià)格便宜的低配置電動(dòng)車(chē)型，所以“我們現(xiàn)在需要做并且正在做的是降低成本”。他還進(jìn)一步表示，低配電動(dòng)汽車(chē)不僅僅只在中國(guó)有市場(chǎng)，在全球，尤其是在新興市場(chǎng)，都將廣受歡迎。

那么，追求廉價(jià)的純電動(dòng)汽車(chē)，會(huì)否對(duì)汽車(chē)性能、續(xù)航里程等造成影響呢？崔東樹(shù)認(rèn)為不會(huì)：“消費(fèi)者不需要太長(zhǎng)續(xù)航里程的產(chǎn)品，續(xù)航里程太長(zhǎng)也違背了電動(dòng)車(chē)的短途便利性特征。”他還指出，5萬(wàn)-10萬(wàn)元的純電動(dòng)汽車(chē)比較適合中國(guó)市場(chǎng)。

政策

新能源車(chē)推廣目錄將重審電池成硬指標(biāo)

近日，中機(jī)車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心把2016年發(fā)布的1-3批新能源汽車(chē)推廣目錄全部重審，第4批的車(chē)型也退回重審。本是推薦性標(biāo)準(zhǔn)的《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》成為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，電池廠家沒(méi)有進(jìn)入該規(guī)范條件企業(yè)目錄的都不予以通過(guò)。有媒體求證，多家新能源企業(yè)已經(jīng)收到了相關(guān)通知。

據(jù)悉，自2016年1月起，工信部開(kāi)始發(fā)布新一批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》，目前已公布了3批名單，共1022款新能源車(chē)型入選。在電池規(guī)范方面，工信部已公示三批符合《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，共25家企業(yè)入選。

但由于新能源汽車(chē)存在部分產(chǎn)品技術(shù)含量低、品質(zhì)差，以及企業(yè)騙補(bǔ)等問(wèn)題，國(guó)家在產(chǎn)品準(zhǔn)入方面采取了更嚴(yán)格的審核與要求。2016年發(fā)布的前三批目錄剔除了很多“僵尸”車(chē)型，然而新目錄發(fā)布沒(méi)多久，又打回重審。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。