中國(guó)首條國(guó)產(chǎn)中低速磁懸浮鐵路快線長(zhǎng)沙試運(yùn)營(yíng)

5月6日，長(zhǎng)沙磁浮快線開通試運(yùn)營(yíng)，這是中國(guó)首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線，也是世界上最長(zhǎng)的中低速磁浮運(yùn)營(yíng)線。

長(zhǎng)沙磁浮快線全長(zhǎng)18.55公里，全線設(shè)高鐵站、榔梨站和機(jī)場(chǎng)站3座車站，試運(yùn)營(yíng)初期配置5列列車，運(yùn)營(yíng)時(shí)段為上午9時(shí)至下午6時(shí)?？炀€實(shí)行區(qū)段計(jì)價(jià)票制，試行票價(jià)全程每人20元。

據(jù)新華社報(bào)道，該線路磁浮列車由中國(guó)中車株洲電力機(jī)車公司與國(guó)防科技大學(xué)等高校研發(fā)制造，設(shè)計(jì)最高時(shí)速100公里，每列車最大載客量363人。

長(zhǎng)沙中低速磁浮列車具有安全、噪聲小、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)等特點(diǎn)，多項(xiàng)成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。中國(guó)也由此成為世界少數(shù)幾個(gè)掌握中低速磁懸浮列車技術(shù)的國(guó)家之一。

作為湖南構(gòu)建中國(guó)中部空鐵一體化綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)磁浮技術(shù)工程化、產(chǎn)業(yè)化的重大自主創(chuàng)新項(xiàng)目，長(zhǎng)沙磁浮工程采用PPP融資模式，總投資42.9億元人民幣。

中國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)一位專家表示，磁懸浮列車具有環(huán)保、快速、安全舒適、易于修建、維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)，尤其中低速磁懸浮列車特別適用于城市客流不大的快速延伸線，像機(jī)場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)區(qū)、郊區(qū)間等。

不過(guò)該專家也表示了對(duì)磁懸浮技術(shù)在未來(lái)推廣上的擔(dān)心，其中成本問(wèn)題是其繞不開的坎。一方面磁懸浮鐵路造價(jià)會(huì)高于一般交通系統(tǒng)，另一方面從多國(guó)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，磁懸浮鐵路的運(yùn)營(yíng)能力相對(duì)來(lái)說(shuō)比較弱，需要地方政府進(jìn)行適當(dāng)財(cái)政補(bǔ)貼，所以城市規(guī)劃磁懸浮鐵路時(shí)會(huì)比較考驗(yàn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)承載能力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。