美媒稱索羅斯錯了：汽車銷量表明中國經(jīng)濟未失活力

美媒稱，憤世嫉俗者或許會說，中國之所以汽車銷量好，是因為汽車制造商和經(jīng)銷商急于脫手。低息貸款可能也幫了忙。但是，無論用什么方法來誘惑中國人為一輛別克來埋單，反正他們買了。汽車在中國仍然暢銷。中國經(jīng)濟根本沒有失去活力，不好意思了，索羅斯。

據(jù)美國《福布斯》雜志網(wǎng)站5月2日報道，英國巴克萊資本公司分析師李菲菲5月2日在給客戶的報告中說，中國的汽車銷售速度比以往任何時候都快。

證據(jù)就是：據(jù)中國公安部稱，截至3月底，中國大陸共有1.79億輛注冊車輛，同比增加1970萬輛。3月份的小客車銷售量為206萬輛，同比增長9.8%。今年一季度新注冊登記的汽車達706萬輛，同比增長10.87%。

李菲菲說，有三個因素導(dǎo)致了汽車銷量的快速增長。以低于成本價傾銷并不是原因之一。

她說主要是因為較高的收入、較低的定價和這是一個新興市場的事實。中國只有54%的人生活在城市，但這一點正在發(fā)生改變。新興城市為汽車的到來做好了準備。這對于正在抗擊污染的中國來說不是件好事，但對于許多人而言，擁有一輛汽車是他們今后必須要做的。許多新興城市都擁有寬闊的8車道快速路。

報道稱，平均而言，過去十年中國的汽車定價一直在下降。由于競爭以及汽車制造商愿意壓縮利潤空間，按名義價值計算，2016年的汽車價格較2004年下降了20%。汽車價格通脹很少高于一般通脹率，這使得汽車實際更便宜了。

國產(chǎn)汽車市場份額的增加也使得價格走低，因為買進口車的買家還需付進口稅。另外，家庭可支配收入也在不斷增加。據(jù)國家統(tǒng)計局稱，從2004年到2016年，城市家庭月收入增加了三倍多。

報道稱，3月份的數(shù)據(jù)顯示，由于經(jīng)銷商在盡可能地清庫存，汽車價格再次下降。

據(jù)公安部稱，中國約20%的人擁有汽車駕駛執(zhí)照，相比之下，美國則有66%的人有駕照。

關(guān)于中國汽車銷量下降的報道中紛紛提到了金融壓力。其實下降的只是汽車銷量的增長率，而不是增長本身。

報道稱，中國有很多汽車制造商。有一些表現(xiàn)較好。

長城汽車股份有限公司是今年業(yè)績最差的一家。其股價以港元計劃下降了35.1%。廣州汽車集團的股價上漲了30.9%。沃倫·巴菲特支持的比亞迪汽車公司——全球最大的電動車生產(chǎn)商——則上漲了4.5%。

報道稱，中國經(jīng)濟根本沒有失去在活力。汽車在中國仍然暢銷，銷售速度超過以往任何時候。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。