希臘船隊(duì)規(guī)模破3.5億載重噸 散貨船增長(zhǎng)最快

航運(yùn)界網(wǎng)3月21日消息，希臘航運(yùn)合作委員會(huì)（Greek Shipping co - cooperation Committee，GSCC）的一項(xiàng)年度調(diào)查顯示，過去12個(gè)月，全球最大船東國(guó)——希臘的船舶數(shù)量增加了70艘，相當(dāng)于960萬(wàn)載重噸。

雖然這算不上是一個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的飛躍，但這是自2006-2008年繁榮期以來(lái)，希臘第三次實(shí)現(xiàn)年度大幅增長(zhǎng)。

事實(shí)上，希臘船東對(duì)干散貨船市場(chǎng)的信心，使得希臘進(jìn)一步增加船舶持有量。目前希臘商船隊(duì)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的3.506億載重噸，總計(jì)4038艘。而在手持訂單方面，油輪則占據(jù)主導(dǎo)地位。

具體來(lái)看，在過去的一年里，希臘在干散貨船方面凈增長(zhǎng)了35艘，合計(jì)超過440萬(wàn)載重噸。油輪凈增長(zhǎng)10艘，約合250萬(wàn)載重噸。集裝箱船增加15艘，總計(jì)230萬(wàn)載重噸。

值得注意的是，希臘一直通過收購(gòu)二手船實(shí)現(xiàn)船隊(duì)更新和增長(zhǎng)，在新造船方面，希臘控制的手持訂單量接近歷史最低水平，僅有134艘。

IHS Markit提供給GSCC的數(shù)據(jù)顯示，希臘現(xiàn)有船隊(duì)占全球船隊(duì)規(guī)模的15.8%，而在原油油輪領(lǐng)域，這一比例已升至驚人的26.4%。

新船訂單方面，超過50%的訂單為油輪，達(dá)到70艘，占全球油輪訂單的29%。在氣體船（LNG船和LPG船）方面，從艘數(shù)和載重噸來(lái)計(jì)，希臘船東分別占比11.2%和15.6%。

船籍方面，盡管希臘船舶登記對(duì)船東更具吸引力了，但希臘籍船舶數(shù)量并未實(shí)現(xiàn)反彈。在過去的12個(gè)月里，懸掛希臘旗的船舶減少了52艘，合計(jì)330萬(wàn)載重噸。希臘控制的船隊(duì)中，希臘旗占比僅為17%，利比里亞旗占比24.9%，馬紹爾旗占比20.3%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。