警惕下次原油崩盤：汽油供給過剩或扼殺油價復(fù)蘇

分析師指出，近年來成品油的供給過剩，汽油的利潤自今年年初以來減少了一半，亞洲主要原油進口國紛紛開始出口成品油，這或?qū)⒆罱K導致很大一部分儲量仍將無法賣出，并最終反過來令原油價格再度大跌。

隨著過去幾年中全球需求增長的主要拉動者開始表現(xiàn)出汽油供給過剩的現(xiàn)象，本輪自12年低位的反彈正面臨急剎車的風險。

由于燃油產(chǎn)品的瘋狂生產(chǎn)，正在使油價回升面臨威脅。隨著過剩的燃油供給超出了儲存設(shè)施容納能力，進而請示精煉利潤，好幾個主要的汽油進口國已經(jīng)開始出口。

新加坡強油原油貿(mào)易公司的總經(jīng)理OysteinBerentsen指出：“亞洲精煉產(chǎn)能過剩，因此利潤正遭受損失。日本正進行出口，而產(chǎn)品庫存仍在增長。在中國，新精煉廠正在盡其所能地出口，供給向洪水一樣涌向市場。在某些階段，精煉產(chǎn)能過剩將會影響到原油。”

飆升的產(chǎn)出使世界充斥著廉價原油供給，超出需求的量達100萬-200萬桶。

即使汽油——利潤的最大來源大部分煉廠的利潤在過去的一年，3月以來下跌近40%存儲中心如新加坡、庫存接近歷史高位的1500萬桶，難以應(yīng)對過剩。

由于亞洲的大型新興經(jīng)濟體是需求增長的主要推動力，全球都將感受到這一影響。

EnergyAspects分析師NevynNah指出，亞洲貢獻了去年逾50%的全球汽油增長量。然而，由于供給過剩，與去年同期相比，今年汽油裂解大幅下降。

巴克萊銀行石油市場分析師周一指出，非經(jīng)合組織石油產(chǎn)品出口，有可能打壓未來幾個月的價格。

“茶壺”的崛起

隨著新的出口進入市場，在新加坡的亞洲定價基準，汽油的利潤自今年年初以來減少了一半至7美元/桶。

在日本，因為經(jīng)濟停滯人口下降和電動汽車的興起，汽油需求正在減弱。過去，煉油企業(yè)進口原油以供應(yīng)國內(nèi)市場，而現(xiàn)在，它們將目標定向國際買家。

日本原油分析師指出，國內(nèi)需求在下降，因此生產(chǎn)商正在“尋求海外商機”。

而在中國，隨著獨立煉油商的崛起，煉油廠們生產(chǎn)出了超出該燃油消費大國需求的產(chǎn)品，并推動了汽油和柴油的出口。

上周四海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國的柴油出口3月較上年同期飆升316.5%至125萬噸，汽油出口增長9.1%至670000噸。

高盛去年年底已經(jīng)警告說，最新形成的成品油供給過剩，最終將反過來影響原油市場。

一位新加坡燃料交易員表示，“如果所有主要的消費國出售他們的汽油，這就引出了一個問題：誰會買它？答案是，很大一部分儲量仍將無法賣出，而且一旦這一結(jié)果發(fā)生，價格將會崩潰。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。