我國(guó)新能源汽車規(guī)模晉升世界第一陣營(yíng)

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是中國(guó)汽車趕超世界強(qiáng)國(guó)的一次機(jī)遇，是向強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的必由之路。

經(jīng)過十多年的發(fā)展，我國(guó)已構(gòu)建了一整套支持新能源汽車加快發(fā)展的政策體系。

在政策的大力支持下，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全國(guó)率先邁入快速發(fā)展軌道。

政策先行助推產(chǎn)業(yè)起步

隨著國(guó)家一系列利好政策的頒布，2014年對(duì)于新能源汽車行業(yè)而言，被稱為“產(chǎn)業(yè)元年”。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年中國(guó)汽車銷量同比增長(zhǎng)6.9%，增速較2013年下降7%，但同期我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)迅猛。2014年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為7.85萬輛和7.48萬輛，分別同比增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。

實(shí)際上，從2014年9月新能源汽車免征購置稅政策正式啟動(dòng)開始，中央和地方政府持續(xù)的財(cái)政支持，讓遲遲未能啟動(dòng)的新能源汽車銷售終于迎來了業(yè)內(nèi)期待已久的井噴。

值得注意的是，新一輪的增長(zhǎng)主要體現(xiàn)在乘用車市場(chǎng)，與此前商用車的銷量多涉及政府采購不同，乘用車的爆發(fā)被業(yè)界解讀為私人消費(fèi)市場(chǎng)的啟動(dòng)。這樣的數(shù)字背后，足以說明中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)開始起飛。

在新能源汽車市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)和政策利好不斷加碼的背景下，2015年新能源汽車市場(chǎng)延續(xù)2014年以來的快速發(fā)展勢(shì)頭，產(chǎn)量為37.9萬輛，同比增長(zhǎng)3.5倍。今年，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)依然高歌猛進(jìn)。今年前3個(gè)月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為62663輛和58125輛，同比增長(zhǎng)1.1倍和1倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷46348輛和42131輛，同比均增長(zhǎng)1.4倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷16315輛和15994輛，同比增長(zhǎng)46%和43%。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在用全球少有的加速度駛?cè)胧澜绲谝魂嚑I(yíng)，成為實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的重要載體。在國(guó)家各項(xiàng)政策的激勵(lì)之下，中國(guó)新能源汽車發(fā)展的速度較以往有了跨越式增長(zhǎng)。

北京市場(chǎng)青睞新能源車

據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為經(jīng)濟(jì)影響力最大的示范城市，去年北京市新能源汽車銷量為2.35萬輛，實(shí)現(xiàn)了2萬輛的年度目標(biāo)。其中，北京本土車企北汽新能源，去年銷量為20129輛，同比增長(zhǎng)265%，市場(chǎng)占有率擴(kuò)大到24.2%。其中，在北京市場(chǎng)的銷量更占到近80%。

從北京銷售渠道統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)看，消費(fèi)者還普遍存在對(duì)新能源汽車市場(chǎng)“如火如荼的春天”不知道、對(duì)新能源汽車知識(shí)政策不了解、對(duì)新能源汽車的技術(shù)品質(zhì)不相信、持幣觀望不購買“四不”現(xiàn)象。新能源汽車企業(yè)還要加強(qiáng)科普政策宣傳力度，打消早期消費(fèi)者的顧慮。

因此，自今年初開始，在國(guó)家利好政策實(shí)施的同時(shí)，北京也出臺(tái)了相應(yīng)落地政策，加大對(duì)新能源車的扶持力度。去年6月1日起，北京純電動(dòng)汽車不限行，相比普通機(jī)動(dòng)車的尾號(hào)限行，純電動(dòng)車的使用效率提高了20%。這是繼今年初北京將新能源汽車的準(zhǔn)入方式由先前的目錄方式改為備案方式后，又一項(xiàng)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的重大利好。更值得關(guān)注的是，純電動(dòng)新能源汽車不限行是北京市政府繼對(duì)純電動(dòng)車免征購置稅、進(jìn)行國(guó)家地方兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼等政策后，對(duì)純電動(dòng)新能源汽車的又一項(xiàng)政策扶持。

同時(shí)，隨著燃油汽車中簽率不斷降低，新能源汽車申請(qǐng)人數(shù)正在不斷攀升。北京市小客車指標(biāo)辦發(fā)布的今年第二期小客車指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)顯示，個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期數(shù)量繼今年首期搖號(hào)破萬之后，再次破萬，達(dá)11327個(gè)。這也意味著，本期普通小客車指標(biāo)中簽率或?qū)⒃賱?chuàng)新低；本年度5.1萬個(gè)新能源指標(biāo)將在今年第四期，也就是8月全部配置完成。

500萬輛目標(biāo)可期

2011年，國(guó)家開始大規(guī)模重點(diǎn)支持新能源汽車示范推廣和以混合動(dòng)力汽車為重點(diǎn)的節(jié)能汽車推廣工作。“十三五”規(guī)劃綱要草案提出，實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，大力發(fā)展純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，重點(diǎn)突破動(dòng)力電池能量密度、高低溫適應(yīng)性等關(guān)鍵技術(shù)，全國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到500萬輛。

此前，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中國(guó)制造2025》規(guī)劃，成為我國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的第一個(gè)十年藍(lán)圖。規(guī)劃中，推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合、智能制造等占有大量篇幅，特別是提出了繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展，這些明確的信號(hào)無疑為新能源汽車發(fā)展指明了確切的方向，也給節(jié)能與新能源汽車在中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略當(dāng)中留下了一個(gè)巨大的想象空間。

新興戰(zhàn)略的實(shí)施，必將帶來多種技術(shù)廣泛滲透融合的能源技術(shù)革命，同時(shí)也將會(huì)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來跨越式發(fā)展的機(jī)遇。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開企業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新，面對(duì)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，不只新能源汽車需要迎頭向前，顯然整個(gè)汽車制造行業(yè)亟須加快打造集成創(chuàng)新平臺(tái)、推進(jìn)技術(shù)革新的步伐，讓“中國(guó)制造”真正步入“中國(guó)創(chuàng)造”的新階段。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，今年新能源汽車產(chǎn)銷量將同比增長(zhǎng)1倍。

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在全球銷量前20位的車型中，包括比亞迪、康迪、眾泰等自主品牌均榜上有名。最后再加上中國(guó)巨大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，新能源汽車產(chǎn)品只要稍有技術(shù)突破或者成本優(yōu)勢(shì)都會(huì)帶動(dòng)銷量的進(jìn)一步飆升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。