互聯(lián)網(wǎng)汽車的浪潮席卷而來,蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌說,與特斯拉等互聯(lián)網(wǎng)汽車有明確區(qū)別,蔚來不是一家互聯(lián)網(wǎng)公司,而是一家汽車公司。
李斌將汽車的發(fā)展分為三個階段:在汽車1.0階段,汽車提供者正如現(xiàn)在大部分傳統(tǒng)汽車企業(yè),他們誕生在互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前。此后是汽車2.0階段,特斯拉是一個代表,他們是一家互聯(lián)網(wǎng)時代的公司。蔚來所代表的是汽車3.0階段,屬于移動互聯(lián)網(wǎng)時代的汽車公司。
汽車1.0時代,企業(yè)拼產(chǎn)品、拼制造;2.0時代,企業(yè)拼軟件、拼直銷;汽車3.0時代,企業(yè)則會以車主為核心來配置自己的資源,形成完全不同的商業(yè)邏輯和商業(yè)模型。
李斌認(rèn)為,每一個階段的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)是汽車企業(yè)和用戶之間的關(guān)系?;ヂ?lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前,汽車企業(yè)無法與用戶建立起直接聯(lián)系,進(jìn)而進(jìn)行交流。到了特斯拉,公司已經(jīng)能夠與用戶建立起直接的接觸和雙向互動,但還只限于汽車使用層面。
到了移動互聯(lián)網(wǎng)時代,汽車企業(yè)和用戶之間的關(guān)系會發(fā)生更深刻變化,他們可以隨時隨地進(jìn)行交流。“無論是特斯拉,還是更早的汽車公司,都還是產(chǎn)品企業(yè),蔚來想做的是用戶企業(yè)。”李斌說,未來要去創(chuàng)造用戶對蔚來的擁有感,而不只是參與感。“優(yōu)先級”發(fā)生了變化,展廳不重要了,用戶俱樂部才重要,用戶中心才重要,資源往哪兒放完全不同了。
由此來看,李斌就是要把蔚來汽車變成一個連接器,用戶通過它可以享有一系列非常優(yōu)質(zhì)的服務(wù),而不只是任何汽車都能帶來的出行功能。用戶對于體驗二字的變化,是后來者重構(gòu)汽車行業(yè)的基礎(chǔ)。
在這場被譽(yù)為顛覆與被顛覆的互聯(lián)網(wǎng)造車熱潮中,如何將輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)元素融入到重資產(chǎn)的傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,將是任何一個后來者都需要去面對和解決的問題。
蔚來汽車“用戶企業(yè)”模式
蔚來汽車想做的是用戶企業(yè)。就是把蔚來汽車變成一個連接器,用戶通過它可以享有一系列非常優(yōu)質(zhì)的服務(wù),而不只是任何汽車都能帶來的出行功能。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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盤螺 | 3570 | +50 |
冷軋卷 | 3870 | +30 |
高建鋼 | 4410 | - |
焊管 | 3590 | -30 |
不等邊角鋼 | 3500 | - |
鍍鋅板卷 | 4350 | -30 |
熱軋卷板 | 13390 | -100 |
冷軋無取向硅鋼 | 4460 | - |
焊絲 | 4560 | - |
鉬鐵 | 237000 | -1,000 |
低合金方坯 | 2920 | - |
鐵精粉 | 1110 | - |
二級焦 | 2320 | - |
硅 | 14600 | |
中廢 | 1690 | 0 |
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