作為“超靜交通”的代表,運行噪音比人們說話聲音還小的中低速磁懸浮列車,已經(jīng)在成都進(jìn)入了可行性研究階段。如果研究論證進(jìn)展順利,成都軌道交通有望新增一種新的方式。
“從造價上來講,中低速磁懸浮系統(tǒng)每公里綜合造價不超過2億元,低于地鐵5至8億元的修建成本?!敝需F二院科學(xué)技術(shù)研究院副總工程師楊平介紹,磁懸浮造價低于地鐵,運載能力不如地鐵,因此不太適合應(yīng)用在成都的干線交通上,適合應(yīng)用于成都支線的交通,比如成都到周邊衛(wèi)星城等。
此外,成都的中低速磁懸浮線路很有可能就是“成都造”。西南交大此前表示,將與成都合作,在成都建設(shè)一條或數(shù)條新型城市軌道交通重大工程的示范線路,首先選定的就是中低速磁懸浮系統(tǒng)。西南交大將把自身先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用其中,中國中車或?qū)⒆鳛橹圃炱髽I(yè)來生產(chǎn)設(shè)備。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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