新能源、能源汽車對銅消費始終是“故事”！

：2020年農(nóng)歷春節(jié)期間，LME銅價再次創(chuàng)新高，攀升至8437美元/噸，市場紛紛表示銅價創(chuàng)新高并不是終點，而是新的起點；一方面由于貨幣寬松所致，2021年全球疫情依然存在，貨幣寬松將會持續(xù)，加上美國新總統(tǒng)上任之后，出臺經(jīng)濟(jì)刺激政策，因此市場認(rèn)為2021年銅價依然存在較大上漲動力。另一方面認(rèn)為，銅價未來上漲，基本面同樣有較大支持，其一新能源在全球倡導(dǎo)，其二能源汽車將會出現(xiàn)大的轉(zhuǎn)折，為了應(yīng)對全球氣候，能源汽車在未來將會是主導(dǎo)市場前言，其銅消費不言而喻。

據(jù)網(wǎng)調(diào)查，傳統(tǒng)汽車對銅消耗量較大，一輛傳統(tǒng)汽車銅平均消耗量在40-50KG，中國每年生產(chǎn)企業(yè)均是千萬級，年度汽車銅消耗量占銅消耗總量的20%，實際消費量在200-300萬噸；而油電混動新能源汽車銅消耗量在70-80KG，純電動汽車銅消耗量在90-100KG；如新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車的50%，意味著銅的消耗量將出現(xiàn)劇增，但所需時間太長。

另據(jù)調(diào)查得知，目前市場正在研發(fā)的新能源汽車，其銅箔用量正在減少，而開始用鎳金屬，且其性能好于銅箔，此現(xiàn)象將一定程度制約銅箔消費，同樣會減少銅消費；且不說新能源是否能替代傳統(tǒng)汽車50%，光其過程所耗時間將至少10年以上，而在原料方面并不是一定需要銅原料，因此個人認(rèn)為，目前市場倡導(dǎo)新能源及能源汽車能大幅度刺激銅消費，并不現(xiàn)實；2021年銅價依然沒有基本面支持。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。