記者從日前召開的濱海新區(qū)建設和交通局2016年度工作會議上獲悉,今年,區(qū)建交局將組織建設77個項目,計劃完成投資150億元,主要涉及綜合交通工程、民計民生工程、環(huán)境治理工程等方面。
力爭建成高速公路環(huán)線
今年,濱海新區(qū)將力爭建成高速公路環(huán)線,進一步完善新區(qū)高速路網(wǎng)骨架,建設對接首都、輻射周邊、通達腹地的放射狀高速公路網(wǎng)絡。主要包括力爭建成西外環(huán)高速公路、津漢高速公路、津港高速公路二期、津漢聯(lián)絡線4個項目,形成高速公路環(huán)線。同時,啟動濱石高速公路建設,計劃2018年全線完工。
基本建成貨運保護環(huán)
建設客貨分離的集疏港交通體系,一直是新區(qū)道路交通基礎設施建設的重點任務。今年,新區(qū)將基本建成北至泰達大街、西至西中環(huán)、南至津沽一線、東至海濱大道的貨運保護環(huán),緩解客貨混行問題。將在海河以北建成塘漢路拓寬工程、京津高速輔道,打造京津高速延長線高架橋段“上貨下客”的客貨分離系統(tǒng),開通第九大街客運功能,實現(xiàn)核心區(qū)道路客貨分離。海河以南建成疏港聯(lián)絡線、津晉高速港塘路立交改造,形成直通南疆港區(qū)的貨運主通道。(下轉第二版)(上接第一版)啟動西中環(huán)南段、珠江路西延工程,暢通新城地區(qū)、臨港經濟區(qū)對外交通。規(guī)劃建設南、北兩座大型貨車綜合服務區(qū),減少貨車穿城而過和百姓出行隱患。
打通核心區(qū)斷頭路瓶頸段
在打通核心區(qū)交通節(jié)點方面,今年,新區(qū)計劃實施核心區(qū)交通改善工程,打通斷頭路、瓶頸段,緩解區(qū)域交通擁堵壓力。主要包括實施津濱高速收費站改造、京津高速收費站改造工程,解決新區(qū)入?yún)^(qū)口交通擁堵問題。建設北海路地道、洞庭路地道、第二大街跨京山線橋工程,打通開發(fā)區(qū)與塘沽城區(qū)跨鐵路交通瓶頸。建成中心商務區(qū)安陽橋、于新橋,進一步打通跨河通道。同時,進一步連通重點區(qū)域路網(wǎng),便捷功能區(qū)與核心區(qū)、老城區(qū)及周邊區(qū)域的交通聯(lián)系。計劃建設珠江路西延至中央大道、閘南路跨南疆鐵路橋,實現(xiàn)中部新城、臨港經濟區(qū)與核心區(qū)客運快速通達。建成中央大道接海濱大道輔道、世紀大道東延工程,實現(xiàn)南港工業(yè)區(qū)、大港城區(qū)與核心區(qū)快速通達。
建一體化公共交通體系
在與市民生活密切相關的公共交通建設方面,今年,新區(qū)將建設以軌道交通為骨架、地面公交為主體、出租汽車和公共自行車為補充的一體化公共交通體系。
作為新區(qū)首次自行組織建設軌道交通——Z4線、B1線將開工建設,將做好Z2線前期工作,同步實施周邊配套路網(wǎng)調整,力爭2020年建成“2橫2縱”軌道骨架。新開、提升公交線路16條,依托中央大道建設貫通新區(qū)南北的快速公交,開通于家堡、濱海站、濱海北站、塘沽火車站等鐵路樞紐公交接駁專線,開工建設3座首末站、30對中途站,建成1座公交首末站,投放節(jié)能環(huán)保車輛100部。
此外,今年新區(qū)將著力把交通一體化建設作為京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領域,加快交通基礎設施建設,構建現(xiàn)代化、大容量、高效率的綜合交通系統(tǒng)。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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