云頂香港搶攻豪華郵輪市場管理

云頂香港以陸上及海上旅游業(yè)務(wù)為集團核心業(yè)務(wù)，近年動作多多，去年便一口氣將日本NYK的水晶郵輪（CrystalCruises）及德國不來梅哈芬的LloydWerft船廠收歸旗下兼成立全新品牌星夢郵輪（DreamCruises），上月初又宣布收購另一德國船廠NordicYards，搶攻郵輪市場的目標(biāo)相當(dāng)明顯。

亞洲的郵輪旅游發(fā)展前景向來不俗，海南島、越南等均是熱門郵輪旅游勝地，同集團的麗星郵輪更已插旗超過20年，“亞洲有一班旅客希望享用到高檔次的郵輪旅游服務(wù)，希望星夢郵輪能填補缺口。”星夢郵輪總裁ThatcherBrown認(rèn)為，亞洲特別是大中華地區(qū)的旅游消費力上升，為品牌提供發(fā)展機會，但當(dāng)各大郵輪公司均欲染指這龐大市場，要尋找適合的停泊港口是另一挑戰(zhàn)。排水量達15萬噸、將于本年11月作處女航的第一艘新郵輪“云頂夢號”（GentingDream），會以廣州的南沙港作母港，貪其比鄰香港等5個國際機場，“中國市場當(dāng)然對我們而言相當(dāng)關(guān)鍵，但我們視自己為亞洲品牌。”故船上的設(shè)施、裝潢等均盡量貼近亞洲人要求，“亞洲人經(jīng)常跟家人出游，所以我們有100間連通的房間，也有復(fù)式別墅，配備獲同集團的星夢郵輪培訓(xùn)的專業(yè)管家服務(wù)。”

他指出，豪華郵輪跟普通郵輪的分別，在于前者在軟硬件上均要提供更人性化的服務(wù)，“豪華服務(wù)同樣講求‘選擇’，體現(xiàn)于你在閑暇時間有什么可以做。例如我們就提供35間餐廳和酒吧等供客人選擇。”

相對新品牌星夢郵輪，主攻地中海、歐洲、西北航道、阿拉斯加、加勒比海、澳洲等地區(qū)長線豪華郵輪旅游的水晶郵輪則已有超過25年歷史，曾獲“世界最佳郵輪”、“最佳豪華郵輪”等獎項，不過其CEOEdieRodriguez認(rèn)為單靠口碑不足以令品牌長久受客人歡迎，皆因客人的要求時刻在變，“今天的客人需求跟10至15年前不同，5年后又會是另一光景，我們要聆聽客人要求，并以自身的經(jīng)驗響應(yīng)訴求。”她舉例指，過去的豪華郵輪旅程清一色是12至14天行程，其中有2晚客人須參加高級宴會，但現(xiàn)在要讓客人有多元選擇，滿足客人在餐飲、購物、陸上觀光和文化體驗上的要求，亦提供短至5天，長至128天的行程供選擇，又有多個系列的郵輪，滿足不同旅游市場需要。

水晶郵輪針對高端消費群，“客人仍以美加為主，其次是英國、澳洲、德國、北歐和亞洲客人，有來自中國大陸、香港、星馬、日本等亞洲各地區(qū)的，其中中國大陸客人約占2至4%，正逐步增長。”但未來全球經(jīng)濟環(huán)境趨不明朗，高端消費市場勢必受到?jīng)_擊，但Edie對此并不擔(dān)心，“歷史和經(jīng)驗告訴我們，當(dāng)我們服務(wù)的是全球最富有的2%客人，就算經(jīng)濟環(huán)境轉(zhuǎn)差，40億元身家的人只余20億元財富，仍有足夠金錢去旅游，享受奢華感覺。”

水晶郵輪現(xiàn)有“水晶合韻號”及“水晶尚寧號”兩艘郵輪，亦計劃于3年內(nèi)，增設(shè)水晶郵艇、水晶河川、水晶尊尚級海洋郵輪等多個系列的郵輪，其中水晶郵艇配備小型潛水艇、帆船和水上活動設(shè)施，水晶河川則主攻歐洲等地的河谷旅游。而新品牌水晶豪華航空（CrystalLuxuryAir）預(yù)計于17年正式投入服務(wù)，由郵輪業(yè)務(wù)進一步拓展至空中旅游，包括波音777和787在內(nèi)的機隊設(shè)躺臥式商務(wù)艙客位，每月設(shè)不同主題行程，例如是星級餐廳和美食等，28日的行程會走訪12至15個地點，每位價錢約10萬美元起。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。