2021年1月,在“爭奪開門紅”的驅(qū)動下,我國重卡行業(yè)是否會站上一個新的高度?相比2020年1月11.66萬輛的歷史新高,今年的1月份銷量會再度刷新紀錄嗎?請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。
2015-2021年我國重卡市場銷量月度走勢圖(單位:輛)
2021年1月重卡市場銷量達到新高度
根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù),2021年1月,我國重卡市場預(yù)計銷售各類車型超過18萬輛,同比大幅增長54%。
18萬輛這個月度數(shù)值,背后的含義可不一般。它意味著,2021年剛開年就刷新了重卡市場1月份銷量的歷史紀錄,創(chuàng)造了1月份銷量新高——比上一個歷史紀錄2020年1月(11.66萬輛)多出了6.3萬輛左右!同時也意味著,重卡市場已經(jīng)是連續(xù)第十個月刷新紀錄——從去年4月直到今年1月,重卡市場每個月的銷量都刷新了當月銷量紀錄,創(chuàng)下月度銷量的新高。
2010-2021年重卡市場銷量走勢圖(單位:輛)
由上圖可見,最近幾年,重卡市場銷量一路走高,2016年的銷量規(guī)模是73.3萬輛,到2017年就始終保持在110萬輛水平以上,2020年更是取得了162萬輛的全球最高紀錄,同比增長了38%;2021年1月,市場再度取得開門紅,為上半年市場沖高打下了堅實基礎(chǔ)。
1月份重卡市場取得創(chuàng)紀錄的“開門紅”,原因究竟有哪幾個方面呢?
第一商用車網(wǎng)分析認為,2021年1月重卡市場銷量超預(yù)期增長和突破的驅(qū)動力,主要有五個方面。
首先,部分主流重卡企業(yè)去年年底留了一部分開票銷量,放到了今年年初,力爭2021年和“十四五”的開門紅。這個因素,在1月份銷量中扮演著非常重要的角色。
其次,由于下半年即將實施柴油車國六排放法規(guī),因此,幾乎所有企業(yè)都認為,2021年“開局即決戰(zhàn)”,必須要全力爭奪開門紅和上半年市場,各家企業(yè)終端促銷及渠道鋪貨的力度都非常大,這在很大程度上也推高了一季度重卡市場的銷量。
第三,1月份北方地區(qū)部分城市雖然受到了疫情困擾,但全國制造業(yè)PMI表現(xiàn)還不錯,為公路運輸業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù),1月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為51.3%,比上月回落0.6個百分點,連續(xù)11個月位于臨界點以上,表明制造業(yè)繼續(xù)保持擴張,但步伐有所放緩。制造業(yè)是物流運輸行業(yè)的上游客戶,制造業(yè)保持擴張,物流業(yè)才能穩(wěn)定增長,物流用戶對于公路物流運輸裝備——重卡才有購買的積極性和能力。
第四,國三柴油中重型貨車保有量仍然巨大,預(yù)計還有近百萬輛,因此,在各地政策的推動下,1月份國三柴油貨車仍處于提前淘汰更新的通道;第五,中短途及支線治超趨于常態(tài)化,推動用戶購買合規(guī)重卡和標載重卡,這個從前年下半年一直貫穿到去年年底的利好因素,至今仍在發(fā)揮著積極作用。
2021年1月份,國內(nèi)重卡市場定格在18萬輛左右,同比大幅增長54%,各家主流企業(yè)銷量以及行業(yè)競爭格局,是否又發(fā)生了新的變化呢?請關(guān)注第一商用車網(wǎng)后續(xù)報道。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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盤螺 | 3910 | - |
熱軋板卷 | 3080 | +10 |
低合金中板 | 3390 | +30 |
鍍鋅管 | 4450 | - |
角鋼 | 3570 | - |
鍍鋅板卷 | 4210 | - |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋取向硅鋼 | 12610 | +50 |
圓鋼 | 3330 | - |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 3030 | +20 |
塊礦 | 790 | +10 |
準一級焦 | 1860 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
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