羅羅公布無人船未來愿景

羅爾斯·羅伊斯于近日公布了由其引領(lǐng)的“高級無人駕駛船舶應(yīng)用開發(fā)計(jì)劃”(AAWA)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)遙控與無人駕駛船舶，改變船舶行業(yè)性質(zhì)的未來愿景。上周，在赫爾辛基芬蘭地亞大廈舉行的一次會議上，羅爾斯·羅伊斯介紹了該項(xiàng)目在第一年取得的研究成果。

羅爾斯·羅伊斯船舶業(yè)務(wù)總裁MikaelMakinen在會議上發(fā)言時表示：“無人駕駛船舶是船舶行業(yè)的未來。智能船舶具有如同智能手機(jī)一樣的顛覆性，將徹底改變船舶設(shè)計(jì)和運(yùn)營的格局。”

圖爾庫大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院協(xié)作研究中心開發(fā)經(jīng)理JouniSaarni表示：“遙控與無人駕駛船舶可能會重新定義船舶行業(yè)以及業(yè)內(nèi)參與者的角色，對船舶公司、船舶制造商和船舶系統(tǒng)供應(yīng)商，以及其他領(lǐng)域，尤其是汽車行業(yè)的技術(shù)公司產(chǎn)生影響。”

對世界范圍內(nèi)的船舶進(jìn)行持續(xù)實(shí)時的遠(yuǎn)程監(jiān)控會將船舶更加緊密地整合到物流或供應(yīng)鏈中，讓全球企業(yè)能著力發(fā)揮整個船隊(duì)的最大效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)支增收。這會潛在地催生全新的船舶業(yè)務(wù)，如在線貨運(yùn)服務(wù)市場、更加高效的資產(chǎn)組合和租賃，以及新型聯(lián)盟等。在這些新業(yè)務(wù)中，有些是針對市場上現(xiàn)有參與者的支持性業(yè)務(wù)，而其他一些將具備更大的顛覆性——讓新的參與者進(jìn)入本行業(yè)，像Uber、Spotify和Airbnb等其他行業(yè)的參與者一樣潛在地?fù)寠Z顯著的市場份額。

圖爾庫大學(xué)技術(shù)研究中心高級研究員JonnePoikonen與坦佩雷理工大學(xué)高級研究員MikaHyvönen博士是該項(xiàng)目技術(shù)研究的聯(lián)合負(fù)責(zé)人。JonnePoikonen表示：“實(shí)現(xiàn)遙控與無人駕駛船舶所需的技術(shù)是存在的——所需的傳感技術(shù)很完善，并可通過商業(yè)途徑獲得；強(qiáng)勁決策支持系統(tǒng)所需的算法——船舶“虛擬船長”——也并不遙遠(yuǎn)。面臨的挑戰(zhàn)在于如何最好的將這些技術(shù)經(jīng)濟(jì)高效地整合到船舶環(huán)境中。”

未來數(shù)月，該項(xiàng)目將在芬蘭為一系列傳感陣列在不同的運(yùn)營和氣候條件下進(jìn)行試驗(yàn)。這些試驗(yàn)將在芬蘭船運(yùn)公司在科爾波和豪特謝爾之間運(yùn)營的65米首尾同型渡船Stella號上進(jìn)行。

該項(xiàng)目還將研究如何將現(xiàn)有通信技術(shù)整合到無人駕駛船舶的最佳控制方式之中。該項(xiàng)目已經(jīng)創(chuàng)建了模擬無人駕駛船舶控制系統(tǒng)，并將與衛(wèi)星通信和陸基系統(tǒng)相連接，對整個通信系統(tǒng)的行為開展研究。

為獲得監(jiān)管批準(zhǔn)，船主、運(yùn)營商和船員的支持以及大眾的認(rèn)可，遙控與無人駕駛船舶的運(yùn)營至少要與現(xiàn)有船舶一樣安全。阿爾托大學(xué)資深研究科學(xué)家兼該項(xiàng)目安全性負(fù)責(zé)人RistoJalonen表示：“船舶行業(yè)在系統(tǒng)全面的風(fēng)險評估上已經(jīng)具備了一定經(jīng)驗(yàn)。然而，在涉及全新或新興技術(shù)時，需要對新型和已變化的風(fēng)險組合，包括種種已知和未知的風(fēng)險有更加廣泛和深入的認(rèn)識。AAWA項(xiàng)目正在識別和研究這些風(fēng)險，開發(fā)應(yīng)對它們的方法。”

網(wǎng)絡(luò)安全對遙控與無人駕駛船舶的安全和成功運(yùn)作也至關(guān)重要。該項(xiàng)目正在鑒別和修改其他諸多行業(yè)的現(xiàn)有最佳實(shí)踐，以將它們應(yīng)用到船舶環(huán)境中。

這些研究的成果將用于為管理機(jī)構(gòu)和船級社提供建議，促進(jìn)遙控與無人駕駛船舶運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)的制定。

芬蘭奧伯學(xué)術(shù)大學(xué)（ÅboAkademiUniversity）副教授兼該項(xiàng)目法律事務(wù)負(fù)責(zé)人HenrikRingbom認(rèn)為，這些規(guī)則對遙控與無人駕駛船舶的發(fā)展至關(guān)重要，并表示：“要讓遙控與無人駕駛船舶成為現(xiàn)實(shí)，各級監(jiān)管機(jī)構(gòu)都需做出努力。需要研究示范性船舶的建造和運(yùn)作在國家層面所面臨的法律挑戰(zhàn)，同時，國際海事組織要考慮對相關(guān)規(guī)則做出適當(dāng)修改。如果有政治意愿，那么也可以對立法做出修改。”

無人駕駛船舶的責(zé)任問題存在國家差異，不過總體而言這一領(lǐng)域在監(jiān)管改革方面的需求似乎不太迫切。還需要研究的是產(chǎn)品責(zé)任等其他責(zé)任規(guī)則會對船舶責(zé)任和保險的傳統(tǒng)規(guī)則產(chǎn)生多大程度的影響。目前圖爾庫大學(xué)法學(xué)院的研究人員正在對這些問題展開研究。

該項(xiàng)目已經(jīng)得到了芬蘭國家技術(shù)創(chuàng)新局（Tekes）的支持。Tekes首席顧問RauliHulkkonen表示：“該項(xiàng)目是讓芬蘭船舶產(chǎn)業(yè)集群成為船舶遙控技術(shù)全球領(lǐng)導(dǎo)者的絕好機(jī)會。”

本次大會還介紹了該項(xiàng)目的首批商用船舶運(yùn)營商：渡船運(yùn)營商芬蘭船運(yùn)公司及干散貨物運(yùn)輸商ESLShippingOy公司。芬蘭船運(yùn)公司通過在大量運(yùn)作和氣候條件下執(zhí)行一系列傳感陣列試驗(yàn)為該項(xiàng)目提供幫助。ESLShippingOy公司將協(xié)助該項(xiàng)目研究遙控與無人駕駛船舶對短途海上貨運(yùn)領(lǐng)域產(chǎn)生的影響。

羅爾斯·羅伊斯船舶業(yè)務(wù)創(chuàng)新副總裁OskarLevander在會議上作結(jié)束發(fā)言時表示：“這一切即將發(fā)生。不是是否會發(fā)生，而是何時發(fā)生。該項(xiàng)工作可以促進(jìn)遙控與無人駕駛船舶的發(fā)展，能夠在項(xiàng)目完成后開展概念驗(yàn)證演示。我們將在這一個十年結(jié)束之前看到遙控船舶的商業(yè)應(yīng)用。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。