近日,由Avin International訂造的蘇伊士型油輪入級(jí)美國(guó)船級(jí)社(ABS),這將是全球首艘氨燃料預(yù)留船舶。該船由江蘇新時(shí)代造船有限公司(NTS)建造,是最新1+1新建項(xiàng)目中第一艘船。這艘標(biāo)志性的油輪(船號(hào)0315852)全長(zhǎng)274米,目前采用傳統(tǒng)燃料,滿足“ABS氨燃料預(yù)留1級(jí)”的要求和“ABS LNG燃料預(yù)留1級(jí)”的要求,這表明該船舶在未來(lái)可轉(zhuǎn)換使用氨和LNG作為船舶燃料。
“對(duì)船東而言,投資能夠?qū)崿F(xiàn)船隊(duì)脫碳目標(biāo)的現(xiàn)代船舶是有挑戰(zhàn)性的。ABS替代燃料預(yù)留規(guī)范為船東提供了他們需要的靈活度,并在未來(lái)像氨這樣的替代燃料發(fā)揮更重要的作用時(shí)提供強(qiáng)力支持?!盇BS 全球工程技術(shù)高級(jí)副總裁Patrick Ryan 表示:“氨是一種具有潛力的零碳燃料,能幫助實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織2050年溫室氣體減排目標(biāo)。氨為船東和運(yùn)營(yíng)方提供了一種零碳排放準(zhǔn)備方案,但在儲(chǔ)存和設(shè)備的要求上,比其他考慮中的替代燃料相比要求更高。目前,ABS在支持氨作為船用燃料的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面處于領(lǐng)先地位?!?/p>
Avin International技術(shù)經(jīng)理Michael Androulakakis先生表示:“船東希望船隊(duì)早日能達(dá)成脫碳目標(biāo),但使用LNG燃料還不足以完全實(shí)現(xiàn)脫碳。因此,我們進(jìn)行投資使船舶也可使用氨燃料,因?yàn)榘睂⑹俏磥?lái)最廣泛使用且最具有前途的碳中和燃料之一?!?/p>
新時(shí)代造船營(yíng)銷部部長(zhǎng)陳亞軍先生指出:“氨預(yù)留是我們新一代蘇伊士型船舶的亮點(diǎn)。將來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的船東需要清潔能源,氨無(wú)疑是最佳選擇。”
“ABS氨燃料預(yù)留1級(jí)”表明該船舶符合《ABS氣體和其他低閃點(diǎn)燃料預(yù)留船舶指南》(ABS Guide for Gas and Other Low-Flashpoint Fuel Ready Vessels)中所概述的規(guī)范要求,這是ABS發(fā)布的一系列替代燃料行業(yè)指南中的一部分,包括開(kāi)發(fā)氨作為船用燃料。2020年10月,ABS發(fā)布了可持續(xù)性發(fā)展白皮書(shū)《船用燃料——氨》,其中分析了氨作為船用燃料在設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)中的挑戰(zhàn)。這一白皮書(shū)建立在行業(yè)領(lǐng)先的低碳航運(yùn)展望《Setting the Course to Low Carbon Shipping: Pathways to Sustainable Shipping》的基礎(chǔ)上,分析了行業(yè)的脫碳路徑。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價(jià) | 漲跌 |
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螺紋鋼 | 3350 | +70 |
熱軋板卷 | 3630 | +40 |
低合金中板 | 3350 | +40 |
鍍鋅管 | 4700 | +70 |
H型鋼 | 3220 | +40 |
鍍鋅板卷 | 3910 | +20 |
熱軋卷板 | 13390 | -100 |
冷軋無(wú)取向硅鋼 | 4610 | +50 |
圓鋼 | 3890 | +50 |
鉬鐵 | 237500 | 0 |
低合金方坯 | 3040 | +20 |
鋅精礦 | 21640 | 680 |
等外級(jí)焦 | 1460 | - |
金條 | 765 | 8 |
中廢 | 1690 | 0 |
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