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疫情擴(kuò)散 運(yùn)輸受阻 鐵路運(yùn)力凸顯緊張

發(fā)布時(shí)間:2021-01-16 11:40 編輯:日評 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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最近,筆者接連不斷地接到用戶的電話,希望山西金地焦煤汽運(yùn)改為火車運(yùn)輸。但通過協(xié)調(diào)后得知,運(yùn)力實(shí)在是有限,恐無法滿足用戶的需求。 剛進(jìn)入2021年,本來大眾關(guān)注的疫情發(fā)展多數(shù)是國外較為嚴(yán)重的情況,可讓人沒想

        最近,筆者接連不斷地接到用戶的電話,希望山西金地焦煤汽運(yùn)改為火車運(yùn)輸。但通過協(xié)調(diào)后得知,運(yùn)力實(shí)在是有限,恐無法滿足用戶的需求。

       剛進(jìn)入2021年,本來大眾關(guān)注的疫情發(fā)展多數(shù)是國外較為嚴(yán)重的情況,可讓人沒想到的是河北石家莊藁城突發(fā)疫情,且有聚集擴(kuò)散的情況發(fā)生,石家莊、邢臺、廊坊三地封城。期間還有石家莊拉煤的運(yùn)輸人員,駕車前往山東、陜西等地,被確診為新冠感染后,牽連電廠、飯店等相關(guān)人員1000+。就連遠(yuǎn)在貴州的茅臺酒廠,也因石家莊一名女司機(jī)前往拉酒,全廠人員隔離,全面核酸檢測。

      去山西拉煤的大貨車,也不斷被勸返,即使自帶72小時(shí)核酸檢測陰性的報(bào)告,也不得前往。據(jù)悉,榆林地區(qū)的拉煤車,去往山東電廠送貨,不得不從陜西南下穿過山西全境再從河南駛出,到達(dá)淄博運(yùn)費(fèi)高達(dá)400元,但因?yàn)榭梢岳@過河北地界,可減少不必要的麻煩,但不是所有的用戶都這么幸運(yùn)。

      山西金地洗煤廠的山東濰坊用戶,貨車不讓上路,找尋山西當(dāng)?shù)氐能?,承諾在原價(jià)基礎(chǔ)上加60元,依然找不到拉煤的大貨車,且發(fā)火車也無法馬上有鐵路計(jì)劃,眼看庫存告急,也是無計(jì)可施。

      位于河北武安的邯礦集團(tuán)鐵合金云倉庫,正常情況預(yù)計(jì)本月可進(jìn)倉鐵合金至少5000噸,但從內(nèi)蒙、寧夏邯鄲的汽運(yùn)車輛幾乎停運(yùn),造成資源緊張。硅鐵合金期貨市場2105合約大幅漲停。

一場突如其來的局部疫情,正在改變著煤炭市場的走向。

       近日河北省發(fā)展改革委稱,受全省疫情防控措施升級影響,個(gè)別電廠由于運(yùn)力問題存煤較少,目前正在緊急協(xié)調(diào),全力提升庫存。截至1月12日,全省南、北網(wǎng)50家發(fā)電供熱企業(yè)電煤庫存可用天數(shù)平均11.9天,總體供應(yīng)比較平穩(wěn)。河北省發(fā)改委將通過三項(xiàng)措施來確保煤炭供應(yīng):提升電煤鐵路運(yùn)力,保證公路運(yùn)輸暢通,要求省內(nèi)煤企加大省內(nèi)電煤供應(yīng)量。供熱必保,運(yùn)力不足,庫存危機(jī),疫情嚴(yán)重,無一不在考量政府的協(xié)調(diào)能力。

分區(qū)域來看,此次疫情受到煤炭運(yùn)輸影響較大的是河北地區(qū)和山東地區(qū)。

        南方電煤通過大秦線到秦皇島港或曹妃甸港再通過船運(yùn)到電廠,影響相對較小。河北、山東的焦化廠、電煤很多都是汽車運(yùn)輸,山東多數(shù)焦化廠汽運(yùn)量達(dá)80%以上,一旦汽運(yùn)受阻,庫存緊張程度陡然上升。大概率的壓產(chǎn)、延長結(jié)焦時(shí)間只能成為焦化廠的無奈選擇,而漲價(jià)也再次成為焦化廠化解壓力的殺手锏。從2020年8月19日焦炭第一輪漲價(jià)50元以來,前十輪都是50元,計(jì)500元。從2020年12月29日第十一輪開始開啟百元大漲,1月8日、13日又是兩次上調(diào)100元,合計(jì)共13輪800元漲幅。

行情之火暴,令人咂舌。

        分煤炭品種看,動(dòng)力煤煉焦煤、進(jìn)口煤均悉數(shù)上漲。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,1月上旬全國煤炭價(jià)格以漲為主,漲幅不等。其中,無煙煤價(jià)格繼續(xù)維穩(wěn)運(yùn)行,焦煤價(jià)格再次上漲,動(dòng)力煤價(jià)格漲幅持續(xù)擴(kuò)大。5000大卡山西大混價(jià)格為742.5元/噸,較上期上漲87元/噸,漲幅13.3%;焦煤價(jià)格為1400元/噸,較上期上漲20元/噸,漲幅1.4%;焦炭價(jià)格報(bào)2370元/噸,較上期上漲125.1元/噸,漲幅5.6%。

        運(yùn)輸需求的增長,給鐵路運(yùn)量的增長帶來了較好機(jī)會(huì),浩吉鐵路、瓦日鐵路的運(yùn)量未來會(huì)有大幅增長的可能。據(jù)太原局集團(tuán)公司數(shù)據(jù)顯示,截至2020年12月18日,瓦日線全年已累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭6639萬噸,同比增長超過23%;瓦日線的用戶多數(shù)分布在山東地區(qū),不斷增長的運(yùn)量對緩解山東用戶生產(chǎn)用煤起到穩(wěn)定市場、化解緊張的作用。瓦日線遠(yuǎn)期運(yùn)量2億噸,未來提升空間依然很大。

        疫情不散,運(yùn)輸不暢,煤焦市場的緊張程度在短時(shí)期內(nèi)恐難以得到緩解。



備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。

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