上海試點(diǎn)第三方投建公交充電站 或向私家車開放

充電樁該如何建，上海有了新嘗試。

4月6日，能同時(shí)滿足120輛電動(dòng)公交車充電的超級(jí)充電站——上海市青浦區(qū)盈港公交充電站正式投入運(yùn)營。澎湃新聞（www.thepaper.cn)了解到，這是上海首座由第三方投建的公交充電站，減少了政府和公交企業(yè)的投入。市交通委將對(duì)該充電站運(yùn)營情況進(jìn)行評(píng)估，研究試點(diǎn)對(duì)市民開放。

鼓勵(lì)專業(yè)企業(yè)參與公交充電樁建設(shè)

充電設(shè)施前期布點(diǎn)多、投入大，后續(xù)維護(hù)成本高等問題，一直困擾著新能源公交車的發(fā)展。

上海市交通委科技信息處處長葉興告訴澎湃新聞?dòng)浾撸虾９怀潆娬疽郧笆怯晒还咀约航ㄔO(shè)維護(hù)運(yùn)營的，隨著國家對(duì)新能源車支持力度的不斷推進(jìn)，一些充電樁設(shè)施企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，技術(shù)水平更高，在上海新一輪新能源公交車的方案中也明確提出鼓勵(lì)社會(huì)上專業(yè)企業(yè)參與公交充電樁建設(shè)。

澎湃新聞?dòng)浾吡私獾?，青浦盈港公交充電站由第三方企業(yè)投資、建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)充電設(shè)施，公交企業(yè)支付相應(yīng)的充電服務(wù)費(fèi)。這一模式最大的好處是可以減少政府和公交企業(yè)的投入，后期的設(shè)備運(yùn)營、維護(hù)也全部由第三方企業(yè)負(fù)責(zé)，免去了公交企業(yè)的后顧之憂。

葉興表示，公交企業(yè)的優(yōu)勢(shì)是運(yùn)營，公交公司與專業(yè)企業(yè)結(jié)合，公交主要負(fù)責(zé)公交車服務(wù)，充電樁技術(shù)與維護(hù)由專業(yè)公司承擔(dān)，這比原先公交企業(yè)自己管充電樁節(jié)省了成本。同時(shí)，政府部門還專門列出了充電服務(wù)費(fèi)進(jìn)行補(bǔ)貼，每輛車每年有6萬元的運(yùn)營補(bǔ)貼費(fèi)。

充電3小時(shí)能跑200多公里

4月6日正式投入使用的青浦盈港公交充電站最可同時(shí)滿足120輛電動(dòng)公交車充電。

盈港公交充電站的技術(shù)人員告訴澎湃新聞?dòng)浾?，充電樁采?50伏直流電，一輛公交車從無電到充滿需4個(gè)小時(shí)，總共用電248度。“但一般車上都會(huì)剩余30%左右的電能，因此一般3小時(shí)左右就能充好一輛車，能跑200多公里。”

截至2015年底，上海新能源公交車有4150輛，其中純電動(dòng)車約2000輛。上海市交通委表示，上海每年更新的公交車中60%將是新能源公交車，現(xiàn)有上海公交車總數(shù)為16000輛，到2020年?duì)幦∮?000至10000輛新能源公交車。

葉興表示，下一步將對(duì)盈港公交充電站運(yùn)營情況進(jìn)行評(píng)估，在巴士公交和浦東公交中推廣。同時(shí)，研究試點(diǎn)對(duì)市民進(jìn)行開放。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。