以哈市為中心的兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈將形成

近日，記者從相關(guān)部門(mén)了解到，按照2015年5月22日中國(guó)鐵路總公司和黑龍江省政府批復(fù)確定的哈站改造方案，哈站總體規(guī)模為7臺(tái)13線。改造后的哈爾濱站將具備高峰時(shí)段最高聚集人數(shù)1.5萬(wàn)人的規(guī)模，實(shí)現(xiàn)南北站房、南北廣場(chǎng)與地下交通樞紐之間的互聯(lián)互通，形成南北通透，上進(jìn)下出，國(guó)鐵、地鐵和市政交通同點(diǎn)接駁互通的立體交通疏解格局，哈大、哈齊、哈牡高鐵，哈佳快速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，以哈爾濱為中心的黑龍江省主要城市兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈就此形成。

目前除了已建成的哈大、哈齊高鐵，2014年7月哈佳快速鐵路全線開(kāi)工建設(shè)，2014年底哈牡客運(yùn)專線威虎山隧道和虎峰嶺隧道兩處控制性工程開(kāi)工；今年牡丹江至佳木斯快速鐵路也將開(kāi)工建設(shè)，屆時(shí)將把我省東部地區(qū)主要城市環(huán)起來(lái)，形成哈爾濱～牡丹江～雞西～七臺(tái)河～雙鴨山～佳木斯～哈爾濱環(huán)線快速鐵路；2015年底，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的濱綏鐵路牡丹江至綏芬河擴(kuò)能改造建成通車(chē)，將與哈大、哈齊、哈牡高鐵和哈佳快速鐵路構(gòu)成橫貫全省的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

以上項(xiàng)目建成后，我省以哈爾濱站為中心，哈大、哈齊、哈牡高鐵，哈佳、牡佳快速鐵路為骨干的“一站五線”快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初顯雛形，將覆蓋全省80%的人口和90%的經(jīng)濟(jì)總量，形成以哈爾濱為中心，連通省內(nèi)各主要城市的“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，對(duì)于全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將起到極大的促進(jìn)作用。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。