韓國船企一季度新船訂單嚴(yán)重下滑

今年前3個月，韓國船企新船訂單量顯著下滑。據(jù)韓聯(lián)社報道，第一季度，由于全球造船業(yè)持續(xù)衰退，韓國三大船企中有兩家未能接獲任何新船訂單。

業(yè)內(nèi)消息人士稱，本月，韓國三大船企中只有現(xiàn)代重工接獲了2艘油船訂單，總價值約為1500億韓元（約合1.29億美元）。三星重工和大宇造船則未接獲任何新單。

油價低迷導(dǎo)致新船和海工裝備需求均有所減少；同時，中國船企競爭力不斷增強，承接了大部分中小型船舶訂單。

由于全球經(jīng)濟增速放緩、新船造價及需求下滑，韓國三大船企去年業(yè)績表現(xiàn)十分糟糕。為了擺脫這一狀況，三大船企自去年以來一直在推動重組。

受造船業(yè)低迷影響，韓國三大船企也相應(yīng)調(diào)低了今年的接單目標(biāo)。今年，三大船企接單目標(biāo)總計約為370億美元，相比去年的470億美元減少了20%。

其中，現(xiàn)代重工今年接單目標(biāo)為167億美元，比去年的191億美元減少了12.6%。大宇造船接單目標(biāo)從去年的130億美元降至100億美元。三星重工接單目標(biāo)也從150億美元降至100億美元。

2015年，海工裝備建造延期及撤單導(dǎo)致的成本增加使得韓國三大船企營業(yè)虧損總計達(dá)到7.7萬億韓元（約合64.1億美元）。這是韓國三大船企首次同時報出全年營業(yè)虧損。

分析師認(rèn)為，考慮到油價持續(xù)走低、新造船需求疲軟，今年韓國造船業(yè)仍將面臨困境，盈利能力也將繼續(xù)惡化。作為韓國主要經(jīng)濟增長點之一，造船業(yè)的衰退將嚴(yán)重拖累韓國整體經(jīng)濟。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。