3天搶12億美元訂單！現(xiàn)代重工發(fā)起年終搶單沖刺

3天攬獲超12億美元的訂單，臨近年末，韓國最大船企現(xiàn)代重工集團正在發(fā)起最后的搶單沖刺。

現(xiàn)代重工集團一周獲10艘新船訂單總計12億美元

12月16日，現(xiàn)代重工集團負責造船業(yè)務的二級控股公司韓國造船海洋宣布，子公司現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代重工已經(jīng)獲得了4份新船訂單，包括4艘17.4萬立方米級的LNG船和2艘31. 8萬噸級VLCC，總價值達1萬億韓元（約合9.15億美元）。

其中，現(xiàn)代三湖重工與一家歐洲公司簽署了1艘LNG船建造合同，價值2031億韓元（約合1.86億美元），計劃在2024年11月之前交付；同時還與一家亞洲公司簽署了2艘VLCC訂單，價值1952億韓元（約合1.79億美元），計劃在2022年3月之前交付。

現(xiàn)代重工蔚山船廠也獲得了兩份新船訂單，包括與一家百慕大公司簽署1艘LNG船建造合同，價值2031億韓元，計劃在2024年11月之前交付；以及來自一家亞洲公司的2艘LNG船訂單，價值4067億韓元（約合3.72億美元），將在2024年10月之前交付。

包括這6艘新船訂單在內(nèi)，今年現(xiàn)代重工集團承接的LNG船訂單總量已達12艘，VLCC訂單總量達27艘。截至目前，現(xiàn)代重工集團今年接單量達到了100艘，總價值約為78.5億美元，完成全年接單目標的71%。

值得一提的是，就在12月14日，韓國造船海洋剛剛宣布與一家歐洲船東簽訂4艘30萬噸級VLCC建造合同，總金額達到4000億韓元（約合3.67億美元）。再加上12月16日的6艘新船訂單，現(xiàn)代重工集團僅在本周接單量就高達12億美元以上。

今年10月30日，韓國造船海洋召開業(yè)績發(fā)布會表示：“受新冠肺炎疫情的影響，已經(jīng)很難實現(xiàn)今年年初制定的接單目標金額。根據(jù)現(xiàn)實情況，我們將目標值修改為100億美元左右，比年初制定的目標下調(diào)了30%。”

韓國造船海洋相關(guān)人士表示：“今年以來，我們以先進的技術(shù)力和豐富的建造經(jīng)驗為基礎，迄今已承接了包括12艘LNG船、27艘VLCC等在內(nèi)的新船訂單。目前，我們正在與船東就多種船型的新訂單進行談判，預計今后還會獲得更多的訂單。”

殼牌再訂4艘LNG船累計已訂造18艘

現(xiàn)代重工集團證實，此次接獲的4艘LNG船全部由全球能源巨頭殼牌租賃。加上這4艘，從去年年底以來殼牌已經(jīng)在現(xiàn)代重工集團陸續(xù)訂造了總計18艘LNG船。

據(jù)外媒消息，本次在現(xiàn)代重工集團訂造LNG船的船東分別是韓國泛洋海運、挪威Knutsen LNG和美國摩根大通（JP Morgan）。其中，泛洋海運訂造2艘，Knutsen LNG和摩根大通各訂造1艘。合同中還包含至少4艘LNG船的備選訂單。

去年年底，殼牌宣布租賃8艘新建LNG船，其中包括挪威船東Knutsen LNG的4艘和韓國大韓海運的2艘，將由現(xiàn)代三湖重工建造；以及JP Morgan Asset Management控股的2艘，將由現(xiàn)代重工建造。全部8艘LNG船均將在2022年年底前完成交付。

今年8月，上述三家船東確認執(zhí)行在現(xiàn)代重工集團的備選訂單，各自再訂造2艘同系列LNG船，計劃在2023年交付。

這批LNG船總長299米、型寬46.4米、型深26.5米，搭載了LNG雙燃料發(fā)動機（X-DF）和選擇性催化還原裝置（SCR），并配置LNG再液化裝置、空氣潤滑系統(tǒng)、軸帶發(fā)電系統(tǒng)（Shaft Generator）等，不僅可以大幅降低溫室氣體排放量，還能進一步提高船舶運營的經(jīng)濟性。

殼牌航運和海事業(yè)務負責人Grahaeme Henderson表示，最新的新船設計旨在“提供排放最低的LNG船”，這符合公司的脫碳戰(zhàn)略。

據(jù)了解，殼牌的LNG船將應用英國空氣潤滑技術(shù)制造商Silverstream Technologies的空氣潤滑技術(shù)，該系統(tǒng)通過創(chuàng)造一個覆蓋整個船舶平底的微氣泡地毯降低船體與水之間的摩擦阻力，從而降低燃料消耗和相關(guān)排放。運營試驗證明，其開發(fā)的空氣潤滑系統(tǒng)對LNG船型來說有望降低5%-10%以上的燃料消耗。

克拉克森在今年9月底發(fā)表的《Clarksons Forecast Club》報告中預測，從2020年到2021年，全球?qū)⒖偣灿喸旒s100艘LNG船。今年因新冠肺炎疫情的長期化，全球LNG船新船訂單量有所萎縮，但由于莫桑比克、卡塔爾等大型LNG項目即將釋放大量LNG船建造訂單，韓國造船業(yè)界對承接LNG船訂單的期待感也在不斷增加。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。