廣西南崇高鐵接觸網(wǎng)工程開工 全線貫通將加強(qiáng)與東盟互聯(lián)互通

中新網(wǎng)南寧12月10日電 12月10日，在中國(guó)中鐵電氣化局工人們的熟練操作下，新建南寧至崇左鐵路(南崇高鐵)站后“四電”工程接觸網(wǎng)第一桿在廣西崇左市成功組立，標(biāo)志著南崇高鐵站后“四電”(四電即：通信、信號(hào)、電力、牽引供電)工程正式開工。

據(jù)介紹，南寧至崇左城際高速鐵路是廣西交通投資集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)的廣西第一條全額投資的高速鐵路，由中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司代建。

新建南寧至崇左鐵路位于廣西西南部，線路東起南寧站，途徑吳圩機(jī)場(chǎng)、扶綏南、渠舊南站，終至崇左南站，全長(zhǎng)119.294公里，共設(shè)5座車站，全長(zhǎng)119.294公里，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2022年建成通車。規(guī)劃運(yùn)輸能力2000萬(wàn)人/年，是南寧至憑祥高速鐵路的重要一段。崇左至憑祥高鐵已于今年9月開工建設(shè)。

鐵路建設(shè)一般分為站前工程和站后工程，站前工程主要包括線路、橋涵和隧道，站后工程主要是站房和“四電”工程。截至目前，全線已完成投資超過(guò)60%，其中路基、橋梁完成近98%，箱梁架設(shè)完成57%，為站后施工奠定基礎(chǔ)，第一桿接觸網(wǎng)支柱的成功組立，也意味著南崇鐵路建設(shè)進(jìn)入站后施工新階段。與此同時(shí)，扶綏南和崇左南站等站后工程也已經(jīng)完成站房樁基的施工。

據(jù)中國(guó)中鐵電氣化局南崇鐵路四電項(xiàng)目經(jīng)理沈珀介紹到，站后“四電”工程是高鐵建設(shè)中的最后一道“關(guān)口”，主要工程涵蓋全線的通信、信號(hào)、電力、牽引供電、災(zāi)害監(jiān)測(cè)、四電房屋及附屬工程。南崇高鐵預(yù)計(jì)將安裝接觸網(wǎng)支柱3904根，架設(shè)接觸網(wǎng)承導(dǎo)322.42條公里。

作為中國(guó)中鐵電氣化局在廣西境內(nèi)承攬的首條四電集成項(xiàng)目，為落實(shí)好廣西交投“壯美廣西品質(zhì)南崇”及南寧局集團(tuán)公司“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、強(qiáng)黨建、講科學(xué)、干實(shí)事”的建設(shè)理念，中鐵電氣化局充分發(fā)揮四電系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)綜合優(yōu)勢(shì)，將廣泛采用自主研發(fā)高鐵鋰電精密擰緊系統(tǒng)、腕臂偏移測(cè)量?jī)x等多項(xiàng)高鐵智能建設(shè)工機(jī)具，同時(shí)積極探索使用信息化施工生產(chǎn)管理平臺(tái)，通過(guò)建立物資管理和預(yù)配中心，實(shí)現(xiàn)物資設(shè)備管理和生產(chǎn)調(diào)配的集約化、工廠化、信息化，促進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)與施工現(xiàn)場(chǎng)的高度融合，為南崇高鐵安全優(yōu)質(zhì)開通奠定基礎(chǔ)。

南崇鐵路作為“一帶一路”和西部陸海新通道建設(shè)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，是廣西乃至全國(guó)大部分地區(qū)與越南及東盟的連接的便捷通道，全線貫通后，南寧至崇左將由目前的2小時(shí)縮短至半小時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)南寧與崇左的同城化，對(duì)于加強(qiáng)廣西乃至整個(gè)西南地區(qū)與東盟國(guó)家互聯(lián)互通具有重要意義。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。