德銀：Uber們不僅不會摧毀汽車業(yè) 反而是利好

Uber、Lyft等打車應(yīng)用流行起來之后，有人大呼汽車行業(yè)將被摧毀：既然能隨時隨地叫到車，那么誰還需要自己買車？不過在德意志銀行看來，這種擔(dān)憂是過慮的，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展反而對汽車行業(yè)有利。

德銀在一份報告中寫道，投資者的共識是，打車應(yīng)用將導(dǎo)致汽車總量減少，從而導(dǎo)致汽車年銷量下滑，但是“我們認(rèn)為這種思維是錯誤的”。報告寫道：

汽車年銷量反而可能會增長，而汽車行業(yè)的周期性特征也會減少。

德銀認(rèn)為，在司機(jī)送人和接人的過程中，很多路程也是在沒有乘客的情況下空跑。在紐約，出租車平均有51%的時間是在空跑，而對于費(fèi)用較低的UberX車型來說，空跑的時間也差不多。汽車共享的發(fā)展，將推升用車需求，并推動這些車輛更早的淘汰和置換。

德銀稱，與普通車主相比，專職司機(jī)會更頻繁的換車。并且不管整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境如何，這些置換行為都會發(fā)生。

如果你擔(dān)心工作前景，可能會延遲幾年購買新車。但是如果開車就是你的工作，你就不會這樣想了。

對于汽車行業(yè)來說，信貸狀況以及油價等廠商無法控制的經(jīng)濟(jì)因素，通常會導(dǎo)致銷量的起起伏伏。如果置換更加頻繁，整個汽車行業(yè)所面臨的“魔咒”——行業(yè)周期性問題帶來的困擾將大大緩解。

通用汽車似乎對這種看法相當(dāng)歡迎，稱最終人們關(guān)于汽車所有權(quán)和銷量的傳統(tǒng)概念都會被顛覆。通用汽車正與Uber的競爭對手Lyft進(jìn)行一項(xiàng)試驗(yàn)，向Lyft司機(jī)出租汽車，如果司機(jī)開車夠多則可以免除租金。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。