馬士基三季度財(cái)報(bào)出爐：利潤(rùn)大增40%至23億美元

11月18日，A.P. 穆勒 - 馬士基發(fā)布2020年第三季度財(cái)報(bào)，息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）增長(zhǎng)39%至23億美元，但營(yíng)收下降1.4%至99億美元。新冠疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成了負(fù)面影響，但公司盈利能力提升和自由現(xiàn)金流充裕均基于嚴(yán)格的成本控制、靈活的運(yùn)力部署、高度重視客戶需求以及進(jìn)一步推行數(shù)字化服務(wù)舉措。此外，與第二季度相比，業(yè)績(jī)表現(xiàn)受益于需求的持續(xù)恢復(fù)。

A.P. 穆勒-馬士基首席執(zhí)行官施索仁（Søren Skou）先生表示： “盡管新冠疫情對(duì)公司大部分業(yè)務(wù)帶來(lái)負(fù)面影響，但我們嚴(yán)格執(zhí)行既定戰(zhàn)略，所以第三季度利潤(rùn)和現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)。同時(shí)在本季度，我們進(jìn)一步整合、簡(jiǎn)化海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)（Logistics & Services）組織架構(gòu)，完成對(duì)歐洲關(guān)務(wù)公司KGH的收購(gòu)，并繼續(xù)整合倉(cāng)儲(chǔ)配送公司Performance Team，以支持物流與服務(wù)業(yè)務(wù)取得良好業(yè)績(jī)表現(xiàn)。”

盡管貨量減少3.6%，但公司通過(guò)繼續(xù)進(jìn)行靈活的運(yùn)力部署、降低成本，且因某些航線需求突然回升致使短期運(yùn)價(jià)出現(xiàn)暫時(shí)上漲，海運(yùn)業(yè)務(wù)向好，成為本季度驅(qū)動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主因。海運(yùn)業(yè)務(wù)利潤(rùn)增長(zhǎng)5.11億美元，達(dá)18億美元，EBITDA利潤(rùn)率達(dá)25.4%。

得益于供應(yīng)鏈管理、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)需求大幅增加，收購(gòu)Performance Tea團(tuán)隊(duì)帶來(lái)的成效，物流與服務(wù)業(yè)務(wù)（Logistics & Services）實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。在第三季度，營(yíng)收增長(zhǎng)了11 %，利潤(rùn)增長(zhǎng)44%。盡管重組費(fèi)用為4000萬(wàn)美元，但EBITDA從2019年同期9100萬(wàn)美元增長(zhǎng)到1. 31億美元。碼頭及拖輪業(yè)務(wù)（Terminals＆Towage）盡管貨量及營(yíng)收下降，但公司致力于成為世界一流的運(yùn)營(yíng)商并為此付諸努力，不斷提升利潤(rùn)率及盈利水平。

因經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流增加，資本支出總額降低，投資資本現(xiàn)金回報(bào)率（CROIC）過(guò)去十二個(gè)月從9.9%上升至13.9%。同樣，隨著利潤(rùn)提高、投資資本略微下降，稅后投資資本回報(bào)率（ROIC）過(guò)去十二個(gè)月從3%增長(zhǎng)至5.9％。

2020年前三季度，自由現(xiàn)金流為30億美元，使公司能進(jìn)行股票分紅、收購(gòu)及減少債務(wù)。計(jì)息債務(wù)凈額從2019年底的117億美元降至2020年前三季度108億美元。

施索仁補(bǔ)充道：“在疫情之下，我們工作的首要任務(wù)仍然是保障員工的健康與福祉，通過(guò)保持公司全球船舶航線網(wǎng)絡(luò)及港口如常運(yùn)轉(zhuǎn)為客戶提供服務(wù)，并為我們業(yè)務(wù)所在地及社會(huì)抗擊疫情做出貢獻(xiàn)。雖然需求開(kāi)始部分恢復(fù)，但這仍然是我們的工作重點(diǎn)。公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)及轉(zhuǎn)型所取得的進(jìn)展讓我們有信心度過(guò)這不平凡的一年。但是，我們?nèi)匀磺宄匾庾R(shí)到，疫情仍在持續(xù)，相關(guān)國(guó)家封鎖并未解除，這都為業(yè)務(wù)發(fā)展帶來(lái)高度不確定性。”

股權(quán)回購(gòu)項(xiàng)目

鑒于公司業(yè)績(jī)和現(xiàn)金流表現(xiàn)，董事會(huì)決定啟動(dòng)為期15個(gè)月的100億丹麥克朗（約16億美元）的股權(quán)回購(gòu)計(jì)劃，其中第一部分（5億美元）預(yù)計(jì)將于12月開(kāi)始。剩余部分有待于在2021年3月下一屆年度股東大會(huì)獲批。

2020年前景展望

基于目前公司業(yè)績(jī)情況，馬士基在2020年11月17日宣布上調(diào)業(yè)績(jī)預(yù)期。預(yù)計(jì)在計(jì)算重組和整合成本前，2020全年息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）將在80-85億美元之間，2020年10月13日發(fā)布的預(yù)期為75-80億美元。

因新冠疫情影響，全球集裝箱需求增長(zhǎng)在2020年預(yù)計(jì)收縮4-5%。海運(yùn)業(yè)務(wù)的有機(jī)增長(zhǎng)將略低于平均市場(chǎng)增長(zhǎng)水平。

2020年總資本支出（CAPEX）預(yù)計(jì)為15億美元，同時(shí)維持高現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率（經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流與EBITDA相比）的預(yù)期。

2020-2021累計(jì)的總資本支出（CAPEX）預(yù)計(jì)仍為45億至55億美元，同時(shí)維持高現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率的預(yù)期。

2020年第三季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)：

上表分別是：海運(yùn)板塊/物流及服務(wù)板塊/碼頭及拖輪板塊/制造及其他板塊/未運(yùn)營(yíng)及正在剝離業(yè)務(wù)/馬士基持續(xù)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)

上表分別是：未運(yùn)營(yíng)及正在剝離業(yè)務(wù)/物流及服務(wù)板塊/碼頭及拖輪板塊/馬士基持續(xù)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)/海運(yùn)板塊/制造及其他板塊EBITDA情況

2020年業(yè)績(jī)影響因素：

由于新冠疫情、燃油價(jià)格、運(yùn)價(jià)及宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟等因素，A.P. 穆勒-馬士基2020年全年業(yè)績(jī)充滿不確定性。根據(jù)預(yù)期收益水平和其他相同的條件，以下關(guān)鍵因素將對(duì)A.P. 穆勒-馬士基2020年全年業(yè)績(jī)表現(xiàn)產(chǎn)生影響：

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。