大眾輝騰車(chē)型正式停產(chǎn) 最后一臺(tái)被中國(guó)車(chē)主買(mǎi)走

大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃大規(guī)模裁員輝騰車(chē)型正式停產(chǎn)

自去年9月18日柴油車(chē)排放造假丑聞曝光以來(lái)，大眾汽車(chē)集團(tuán)始終遭受著該事件及其余波的困擾。在過(guò)去6個(gè)月中，這家德國(guó)汽車(chē)制造商的整體組織架構(gòu)經(jīng)歷了巨大變動(dòng)，其影響在高級(jí)管理層中尤為顯著。與此同時(shí)，該集團(tuán)下屬17名雇員正在接受調(diào)查，以還原其在上述丑聞中所扮演的角色。

而今，這一變化或?qū)⒊尸F(xiàn)出向基層擴(kuò)散的趨勢(shì)。

本周二（3月15日）有消息稱，大眾集團(tuán)正考慮在2017年底前辭退3000名員工，其中多為辦公室職位。此舉目的是為了從一定程度上緩解柴油車(chē)排放造假丑聞所帶來(lái)的財(cái)務(wù)壓力。截至目前，該汽車(chē)制造商已為“柴油門(mén)”花費(fèi)了數(shù)十億歐元，用以償付罰款、修復(fù)涉事車(chē)輛、賠償車(chē)主以及應(yīng)對(duì)各類(lèi)訴訟。

接近大眾集團(tuán)的消息人士稱，本次裁員或波及該公司在全球的業(yè)務(wù)部門(mén)。作為歐洲規(guī)模最大的汽車(chē)制造商，大眾集團(tuán)目前在全球近120座工廠中擁有超過(guò)60萬(wàn)名員工，其中包括27萬(wàn)名在德國(guó)的員工。僅在位于德國(guó)西部的工廠中，其員工數(shù)量就達(dá)到了近12萬(wàn)名，其中4萬(wàn)個(gè)屬于管理崗位。

但此次裁員對(duì)大眾集團(tuán)在華業(yè)務(wù)影響不大。除德方獨(dú)資的大眾中國(guó)存在相關(guān)可能性外，其在華合資企業(yè)一汽大眾及上汽大眾不會(huì)受此波及。

大眾汽車(chē)集團(tuán)是德國(guó)在全球范圍內(nèi)最大的崗位提供者之一，因此無(wú)論本次排放造假丑聞的處理結(jié)果如何，都將對(duì)公司及其下屬員工造成不利影響。

事實(shí)上，這項(xiàng)裁員計(jì)劃醞釀已久。早在數(shù)周前，大眾集團(tuán)的一名高管就在狼堡總部向下屬員工表示，公司或?qū)⒈黄仍诿绹?guó)及歐洲進(jìn)行裁員，裁員幅度將視當(dāng)?shù)乇O(jiān)管者的罰款金額而定。

此前，美國(guó)司法部因大眾集團(tuán)違反該國(guó)環(huán)保法而將對(duì)其課以最高460億美元的罰款。截至目前，大眾方面尚未就在美國(guó)市場(chǎng)上出售的近60萬(wàn)臺(tái)涉事車(chē)輛給出修復(fù)方案。

總部設(shè)在倫敦的IHS咨詢公司汽車(chē)部門(mén)分析認(rèn)為，大眾方面的裁員計(jì)劃或?qū)⒋偈构?huì)以第三方的身份與各國(guó)政府之間展開(kāi)博弈，從而爭(zhēng)取減輕丑聞對(duì)公司所造成的損害。

大眾集團(tuán)工會(huì)主席伯恩德·奧斯特洛（BerndOsterloh）日前曾敦促德國(guó)監(jiān)管者將“向大眾集團(tuán)征收高額罰款可能對(duì)該公司員工造成的影響”納入考慮。他表示，罰款力度過(guò)大可能導(dǎo)致難以忽視的“社會(huì)后果”。

“我們非常希望美國(guó)監(jiān)管者能夠在社會(huì)及員工權(quán)益的維度上加以關(guān)注。”作為大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)的20名成員之一，奧斯特洛還在本月早些時(shí)候的另一場(chǎng)合提請(qǐng)美國(guó)政府在確定罰款金額的時(shí)候，將可能出現(xiàn)的崗位裁撤風(fēng)險(xiǎn)考慮在內(nèi)。

“如果史無(wú)前例的財(cái)務(wù)懲罰將大眾集團(tuán)未來(lái)的生存置于險(xiǎn)境，那么必定會(huì)引發(fā)災(zāi)難性的社會(huì)后果。”他補(bǔ)充道。目前，這家德國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)在美國(guó)田納西州的查塔努加（Chattanooga）工廠中共聘用了2200名員工。

裁員計(jì)劃的背后折射出大眾汽車(chē)集團(tuán)當(dāng)前面臨的財(cái)務(wù)危機(jī)。該集團(tuán)CEO馬蒂亞斯·穆勒（MatthiasMüller）在本月初的一次會(huì)議上公開(kāi)表示，本次丑聞將令公司承受“重大且痛苦”的財(cái)務(wù)損失。

去年，大眾集團(tuán)預(yù)留了67億歐元（約合488.39億元人民幣），以應(yīng)對(duì)召回全球1100萬(wàn)輛涉事車(chē)輛所可能產(chǎn)生的成本。為此，該公司將公布2015年財(cái)務(wù)報(bào)告的日期推遲到4月28日，以充分評(píng)估其在本次危機(jī)中所遭受的財(cái)務(wù)損失。

有鑒于此，大眾方面希望通過(guò)削減支出來(lái)抵償因本次丑聞而增加的各類(lèi)成本。

大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官弗蘭克·費(fèi)德勒（FrankFiedler）周二證實(shí)，截至明年年底，公司的減支幅度將超過(guò)3億歐元（約合21.89億元人民幣）。今年，該公司已減少了1億歐元（約合7.29億元人民幣）的計(jì)劃支出。

削減成本計(jì)劃還將波及這家德國(guó)汽車(chē)制造商與銀行相關(guān)的業(yè)務(wù)部門(mén)，此類(lèi)部門(mén)通常向大眾汽車(chē)車(chē)主提供金融和租賃服務(wù)。去年，上述部門(mén)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)據(jù)稱從2014年的17億歐元提升至19億歐元，期間還曾支出2.86億歐元，用以彌補(bǔ)其正在提供金融服務(wù)的車(chē)輛因本次丑聞而在價(jià)值方面所遭受的潛在損失。

在其他業(yè)務(wù)方面，大眾集團(tuán)也將作出調(diào)整。去年11月，該企業(yè)表示將對(duì)旗下所有投資項(xiàng)目進(jìn)行重新審核，并取消或擱置一些非必要的投資計(jì)劃。

輝騰是該集團(tuán)本輪削減成本計(jì)劃啟動(dòng)以來(lái)首款遭到裁撤的重要車(chē)型，也是其產(chǎn)品線上的一次震蕩。3月15日，服役14年的輝騰正式宣告停產(chǎn)。最后一臺(tái)輝騰的引擎蓋上增加了一個(gè)特殊裝飾，該車(chē)據(jù)稱已被一名中國(guó)車(chē)主收入囊中。

大眾集團(tuán)內(nèi)部人士表示，此前專(zhuān)為制造輝騰而興建的德累斯頓透明工廠將進(jìn)行為期一年的改造，之后將被用于投產(chǎn)一款全新車(chē)型。該人士未就新車(chē)型透露更多信息，但他表示，該工廠的員工將得到妥善安置，或被調(diào)往茨維考工廠生產(chǎn)高爾夫和帕薩特車(chē)型。

作為大眾品牌曾經(jīng)的旗艦車(chē)型，輝騰因制造成本高、產(chǎn)能不足、產(chǎn)品定位不清以及單車(chē)?yán)麧?rùn)率過(guò)低等原因，長(zhǎng)期遭受質(zhì)疑。在此類(lèi)質(zhì)疑中，不乏來(lái)自企業(yè)內(nèi)部的聲音。

自2002年上市以來(lái)，輝騰的銷(xiāo)量始終低迷。從目前所能獲得的最新數(shù)據(jù)來(lái)看，該車(chē)型在2014年的全球銷(xiāo)量低于4000臺(tái)，而其歷史最高年銷(xiāo)售紀(jì)錄也僅為1.1萬(wàn)臺(tái)。與此形成鮮明對(duì)比的，則是其高昂的研發(fā)及制造成本。

大眾內(nèi)部人士透露，輝騰的生產(chǎn)成本是帕薩特車(chē)型的3倍，而其單車(chē)盈利能力則為負(fù)2.81萬(wàn)歐元（約合20.48萬(wàn)元人民幣）。對(duì)一輛售價(jià)近9萬(wàn)歐元（約合65.60萬(wàn)元人民幣）的大眾品牌豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，如此疲軟的盈利能力無(wú)疑是葬送該車(chē)型的重要原因。從歷年數(shù)據(jù)來(lái)看，僅輝騰一個(gè)車(chē)型就給大眾集團(tuán)帶來(lái)了20億歐元（約合145.79億元人民幣）的累計(jì)虧損。

此外，上述消息人士表示，在此前新一代輝騰的設(shè)計(jì)方案中，并沒(méi)有能夠體現(xiàn)降低成本方面的細(xì)節(jié)。綜合多種因素，面對(duì)巨大財(cái)務(wù)壓力的大眾集團(tuán)會(huì)放棄更新輝騰車(chē)型并不足為奇。

不過(guò)對(duì)輝騰車(chē)型的鐵桿粉絲來(lái)說(shuō)，事情仍有回轉(zhuǎn)的余地。該車(chē)系未來(lái)或?qū)⒁孕履茉窜?chē)的形態(tài)得到延續(xù)，新車(chē)型最快將于2019年上市。而在中國(guó)市場(chǎng)上，一款或被命名為“輝道”（Phideon）的C級(jí)高端轎車(chē)將取代在透明工廠制造的輝騰，成為最新旗艦車(chē)型。