今年1-10月 中歐班列（成都）累計(jì)開行量超去年全年

昨日凌晨，一列滿載成都產(chǎn)吉利汽車零配件的專列從成都國際鐵路港駛出，將直達(dá)白俄羅斯首都明斯克。今年1—10月，中歐班列（成都）保持了日均8列的開行頻次，累計(jì)開行量超過去年全年，同比增長58.6%。

以大通道促大開放

建立起以成都為主樞紐的

全球陸海貨運(yùn)配送體系

“我們堅(jiān)持‘以大通道促大開放’，建立起以成都為主樞紐、西進(jìn)歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網(wǎng)絡(luò)和全球陸海貨運(yùn)配送體系?！背啥紘H鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，成都國際鐵路港持續(xù)拓展7條國際鐵路通道、6條國際鐵海聯(lián)運(yùn)通道，聯(lián)接境外55個(gè)城市、境內(nèi)18個(gè)城市，最短8天到達(dá)歐洲腹地。西向穩(wěn)定羅茲、紐倫堡、蒂爾堡三大主干線，創(chuàng)新“歐洲通”運(yùn)營模式，以波蘭馬拉為主節(jié)點(diǎn)拓展至歐洲內(nèi)陸腹地支線網(wǎng)絡(luò)，加快實(shí)現(xiàn)歐洲、中亞和西亞全覆蓋。東向與上海、寧波等國內(nèi)海港和釜山、東京等國際港口合作，探索以成都為中轉(zhuǎn)樞紐，聯(lián)通日韓地區(qū)的全程多式聯(lián)運(yùn)解決方案。南向堅(jiān)持陸海并舉、多點(diǎn)布局，加密經(jīng)北部灣、粵港澳大灣區(qū)聯(lián)通東南亞的“成都—東盟”國際鐵海聯(lián)運(yùn)班列和成都至越南鐵路直達(dá)班列。適時(shí)開通成都至老撾跨境鐵路直達(dá)班列。北向全面對接蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊，圍繞多邊商品貿(mào)易需求，依托莫斯科、明斯克兩大節(jié)點(diǎn)，促進(jìn)木材、紙漿、肉類、整車等運(yùn)貿(mào)一體化，雙向重載率保持100%。中歐班列（成都）通過增規(guī)模、練內(nèi)功，創(chuàng)模式，積極增強(qiáng)要素承載力、通道輸送力和產(chǎn)業(yè)集聚度，加快打造“全國運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)最優(yōu)、運(yùn)行效率最優(yōu)、服務(wù)體驗(yàn)最優(yōu)”的中歐班列品牌。

積極融入全球

成都中歐班列開行量

連續(xù)4年保持全國第一

來自成都國際鐵路港的數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，截至目前，成都中歐班列開行量連續(xù)4年保持全國第一，同時(shí)也是與本地產(chǎn)業(yè)結(jié)合度最高的中歐班列。

今年前三季度，中歐班列（成都）累計(jì)開行超1600列，增長55.9%，對穩(wěn)定外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈起到了重要作用；全省對“一帶一路”沿線國家波蘭、俄羅斯進(jìn)出口增長尤為突出，分別增長203.9%和42.9%，其重要原因是成都至波蘭的中歐班列開行量達(dá)到549列，貨運(yùn)量超4.5萬標(biāo)箱，同比增長82.4%；至俄羅斯的中歐班列開行量達(dá)到738列，貨運(yùn)量超6萬標(biāo)箱，同比增長77%。

依托國際班列的快速發(fā)展，成都國際鐵路港形成了集綜合保稅區(qū)、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、國家級經(jīng)開區(qū)、金青新彭“一帶一路”大港區(qū)、首批國家陸港型物流樞紐的“四區(qū)一樞紐”對外開放平臺優(yōu)勢，促進(jìn)適鐵適歐型產(chǎn)業(yè)加快聚集。菜鳥、盒馬、蘇寧、綠地等158個(gè)總投資940億元的外向型產(chǎn)業(yè)布局港區(qū)。

“謀劃‘十四五’，我們將保持戰(zhàn)略定力與發(fā)展決心，進(jìn)一步拓展國際新通道，形成內(nèi)陸開放戰(zhàn)略高地?！背啥紘H鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將攜手重慶共建泛歐泛亞的國際門戶樞紐，主動融入“雙循環(huán)”、齊心唱好“雙城記”，加快推進(jìn)亞蓉歐陸?？章?lián)運(yùn)戰(zhàn)略大通道建設(shè)，持續(xù)增強(qiáng)泛歐泛亞國際門戶樞紐功能，積極融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈高端，全力打造帶動全國高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極和新的動力源。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。