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BDI指數(shù)連續(xù)兩日大幅反彈

發(fā)布時(shí)間：2015-09-21 08:05 編輯：韓小英 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)
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受到鐵礦石需求回升帶動(dòng)，此前連續(xù)下跌的波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）終于在上周四和上周五連續(xù)反彈，特別是上周四該指數(shù)大漲近8.5%。當(dāng)日受到鐵礦石需求帶動(dòng)，海岬型船舶運(yùn)輸交易活躍，快速推升其運(yùn)價(jià)單日大漲28%。9

受到鐵礦石需求回升帶動(dòng)，此前連續(xù)下跌的波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）終于在上周四和上周五連續(xù)反彈，特別是上周四該指數(shù)大漲近8.5%。當(dāng)日受到鐵礦石需求帶動(dòng)，海岬型船舶運(yùn)輸交易活躍，快速推升其運(yùn)價(jià)單日大漲28%。9月18日，BDI收于960點(diǎn)。

　　BDI是由波羅的海航運(yùn)交易所發(fā)布的衡量國(guó)際干散貨海運(yùn)價(jià)格的權(quán)威指數(shù)。1999年，BDI指數(shù)取代了BFI指數(shù)，改為由三種船型運(yùn)費(fèi)指數(shù)組成，包括海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）、巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）和輕便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHA），構(gòu)成航線(xiàn)增至24條。

　　BDI指數(shù)曾在今年6月、7月連續(xù)暴漲，但進(jìn)入8月后持續(xù)下跌逾三成。一些分析師指出，供給競(jìng)爭(zhēng)加劇、航運(yùn)運(yùn)力供應(yīng)減少，以及新興市場(chǎng)商品需求季節(jié)性回升和補(bǔ)庫(kù)存，是推動(dòng)該輪BDI回升的主要原因。自8月初起，BDI開(kāi)始急轉(zhuǎn)直下，快速下跌，根本原因還是新興市場(chǎng)的需求不足。從商品來(lái)看，鐵礦石是影響B(tài)DI指數(shù)的重要商品之一。而目前鋼廠(chǎng)需求短期內(nèi)難有顯著提升，預(yù)計(jì)鋼廠(chǎng)對(duì)鐵礦石采購(gòu)仍維持謹(jǐn)慎態(tài)度，造成鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)遭受牽連，因此綜合宏觀因素來(lái)看，BDI指數(shù)仍有較大下行壓力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。

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