中國(guó)國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)交付時(shí)間無關(guān)技術(shù)優(yōu)劣

中國(guó)國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)會(huì)否因推遲交付而處于技術(shù)劣勢(shì)？全國(guó)人大代表、中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“成飛”)副總工程師洪建勝在全國(guó)兩會(huì)期間對(duì)中新社記者回應(yīng)稱，C919目前進(jìn)展順利，其技術(shù)優(yōu)劣與推出時(shí)間沒有關(guān)系。

C919于2008年開始研制，是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，成飛參與了該款飛機(jī)機(jī)頭的制造和工藝設(shè)計(jì)。去年11月，C919首架機(jī)在上海浦東基地廠房正式下線，標(biāo)志著該型號(hào)客機(jī)已達(dá)到可進(jìn)行地面試驗(yàn)的狀態(tài)。

此前有外媒報(bào)道稱，C919交付時(shí)間最晚或推遲到2020年，其服役時(shí)間可能晚于空客320、波音737的改良機(jī)型，從而處于技術(shù)劣勢(shì)。

洪建勝并不認(rèn)同這一說法，“技術(shù)上的優(yōu)劣和推出時(shí)間沒有關(guān)系，主要看你設(shè)計(jì)的時(shí)候有沒有前瞻性。”他向記者透露，從去年11月下線到今年即將試飛，C919的進(jìn)展一直很順利。

在當(dāng)前國(guó)際大型客機(jī)領(lǐng)域，波音、空客雙寡頭壟斷局面依舊。即便在中國(guó)，這一市場(chǎng)也幾乎被二者平分，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)“突圍”不易。

洪建勝認(rèn)為，在此情況下國(guó)產(chǎn)飛機(jī)須盡力將產(chǎn)品做到極致。以C919為例，他向記者介紹說，相比同級(jí)別的波音320、空客737等機(jī)型，C919的機(jī)頭結(jié)合市場(chǎng)、時(shí)代的需求對(duì)飛機(jī)風(fēng)擋、駕駛艙布局等作出改進(jìn)，并采用了目前最先進(jìn)的設(shè)備，“核心技術(shù)是錢買不來的，只有靠我們自己。”

目前，C919在商業(yè)上已獲得初步成功。截至總裝下線，該型號(hào)客機(jī)收獲訂單517份。在洪建勝看來，這正是C919競(jìng)爭(zhēng)力最有力的體現(xiàn)，“購(gòu)買民用飛機(jī)的公司都是商業(yè)公司，只有你的(飛機(jī))比其他飛機(jī)省油、噪音低、更綠色、舒適度高，大家才會(huì)選擇你。”

近日，中國(guó)航天發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)的組建已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。洪建勝認(rèn)為，一系列進(jìn)展意味著國(guó)產(chǎn)飛機(jī)正一步步“突圍”國(guó)際航空市場(chǎng)。“從1956年第一架國(guó)產(chǎn)噴氣式飛機(jī)沖上藍(lán)天，到具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)，我們‘老航空人’都有一種‘孩子長(zhǎng)大了’的自豪。”

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