在揮別李書福,并以合伙人的身份短暫加盟博泰之后,沈暉選擇了自主創(chuàng)業(yè)。這一次,沈暉創(chuàng)業(yè)的切入點(diǎn)是風(fēng)口上的智能電動(dòng)汽車。
據(jù)e汽車從知情人士處獲悉,目前沈暉造車的核心團(tuán)隊(duì)已經(jīng)基本完成。其中,沈暉本人出任創(chuàng)始人兼CEO;聯(lián)合創(chuàng)始人兼CFO為杜立剛,其曾經(jīng)在飛利浦遙控器事業(yè)部擔(dān)任全球成本控制總監(jiān),并創(chuàng)立過自己的公司—蘇州本控電子科技有限公司;CTO邸爍,前Google技術(shù)總監(jiān),07年將安卓操作系統(tǒng)引入中國(guó)。
此外,在該團(tuán)隊(duì)中,還有很多曾在傳統(tǒng)汽車企業(yè)工作過的汽車圈“熟面孔”。比如負(fù)責(zé)研發(fā)的徐煥新,此前曾在沃爾沃主導(dǎo)新能源技術(shù),以及原奇瑞營(yíng)銷公司常務(wù)副總陸斌,他將在沈暉團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)銷售及產(chǎn)品規(guī)劃。
沈暉將這一公司取名為“威馬汽車”。事實(shí)上,在瀏覽器中輸入www.wm-motor.com,威馬汽車極為簡(jiǎn)潔的頁(yè)面便會(huì)跳入人們的視線。在這一頁(yè)面中,“愿景使命:我們將改變你所習(xí)慣的汽車,并讓改變成為你新的習(xí)慣”幾個(gè)字頗為顯眼。而在自我簡(jiǎn)介一欄里,沈暉對(duì)自己的描述是“中國(guó)真正實(shí)盤操作過全球汽車產(chǎn)業(yè)與全球并購(gòu)的第一人。”
根據(jù)威馬汽車主頁(yè)所透露出的信息,其總部、設(shè)計(jì)中心和研發(fā)中心位于上海,辦公地址為上海市青浦區(qū)諸光路1988號(hào)國(guó)家會(huì)展中心辦公樓A幢5層,此外公司還將在北京開設(shè)大數(shù)據(jù)中心,在德國(guó)開設(shè)技術(shù)中心。
而事實(shí)上,之所以會(huì)有技術(shù)中心在德國(guó),也與威馬汽車想要采取的技術(shù)路線息息相關(guān)。據(jù)知情人士透露,沈暉團(tuán)隊(duì)曾計(jì)劃收購(gòu)德國(guó)一家名為Artiga的電動(dòng)車公司,但因種種原因選擇了放棄。不過,在產(chǎn)品層面,威馬汽車已經(jīng)開展了一些工作,并據(jù)說已經(jīng)初具規(guī)模。目前威馬汽車正在廣招合伙人進(jìn)行融資。
“我是整車出來的,現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上來做一些積累,我覺得智能車是方向。”此前,沈暉曾在接受媒體采訪時(shí)說,在他看來,“造智能汽車需要有三點(diǎn):一個(gè)是要團(tuán)隊(duì)、資源,一定要國(guó)際化,一個(gè)是要有現(xiàn)實(shí)的經(jīng)驗(yàn),整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)驗(yàn),三是要有互聯(lián)網(wǎng)思維。”
也正因此,沈暉曾表示,“做(智能汽車)品牌的話,我有兩種不同的思路,我要做一個(gè)決策。一個(gè)是選已有的品牌來做,這個(gè)沒問題,我在美國(guó)歐洲有這個(gè)資源,有現(xiàn)有的品牌。另一個(gè)是從純互聯(lián)網(wǎng)的思路出發(fā)。”
在威馬汽車主頁(yè)上,沈暉團(tuán)隊(duì)對(duì)于未來出行方式的思考,已經(jīng)初見端倪。他們提出了這樣幾個(gè)問題:車會(huì)像朋友一樣,理解并思考?足不出戶,就能完成售后保養(yǎng)?中國(guó)人也能造出比肩德國(guó)品質(zhì)的產(chǎn)品?車可以像玩具一樣任意拼裝?車可以互聯(lián)網(wǎng)直銷嗎?充電過程會(huì)比加油更加方便快捷?
這些問題聽起來多少都有些腦洞大開。跟其他的智能電動(dòng)車企業(yè),如樂視、蔚來等相比,威馬的想法也似乎更具未來感。但有一點(diǎn),沈暉很堅(jiān)信,那就是“傳統(tǒng)汽車制造商是造不出智能汽車的。為什么?因?yàn)樗麄儾粫?huì)革自己的命。”
只是,跟當(dāng)年收購(gòu)沃爾沃相比,沈暉所面對(duì)的將是完全不同的挑戰(zhàn)。威馬汽車在其主頁(yè)上公布了招聘郵箱,不知道在這個(gè)郵箱里,收到了多少自薦,又收到了多少質(zhì)疑。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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